Wie die Briten sowjetisches Gold ertranken: Der tödliche Flug des Kreuzers "Edinburgh"

2024 Autor: Richard Flannagan | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2023-12-16 00:01

Die Karawane mit dem Codenamen QP-11 brach am 28. April 1942 von Murmansk zu den Küsten Großbritanniens auf. Er transportierte Holz sowie Fracht, die in den Begleitpapieren nicht angegeben war und in 93 Kisten an Bord des Kreuzers Edinburgh verstaut war. Die Kisten enthielten Gold - 465 Barren im Wert von mehr als 6,5 Millionen Dollar zum modernen Wechselkurs. Bei der Anlieferung des wertvollen Metalls an seinen Bestimmungsort traten jedoch Schwierigkeiten auf: Bereits am nächsten Tag nach dem Verlassen des Hafens wurden die Transportschiffe von der deutschen Luftfahrt entdeckt.

Wie die Deutschen den Kreuzer Edinburgh angriffen

Informationen darüber, wo sich die Karawane befindet und auf welcher Route sie sich bewegt, wurden per Flugaufklärung an das Oberkommando der Deutschen Marine übermittelt. Unmittelbar danach schickten die Deutschen sieben U-Boote, um die feindlichen Schiffe des Konvois zu zerstören. Einer von ihnen, U-456, wurde von Lieutenant Commander Max Martin Teichert kommandiert - dem Hauptschuldigen in späteren Ereignissen.

Am 30. April torpedierten U-Boote britische Schiffe. Obwohl die Granaten kein einziges Ziel trafen, beschloss das Kommando, die Edinburgh aus der Karawane zurückzuziehen, um die Ladung zu retten. Mit den notwendigen U-Boot-Manövern bewegte sich der Kreuzer mit voller Geschwindigkeit in Richtung Island. Trotzdem wurde das Schiff trotz der getroffenen Vorkehrungen vom U-Boot von Max Martin Teichert gesichtet und angegriffen.

Die beiden vom U-Boot abgefeuerten Torpedos fügten dem Schiff schwere, aber nicht tödliche Schäden zu - es blieb über Wasser und behielt die Fähigkeit, aus eigener Kraft zu gehen. Drei britische Zerstörer kamen rechtzeitig an, um dem U-Boot die Chance zu nehmen, Edinburgh zu erledigen, konnten es jedoch nicht daran hindern, in der Nähe des Tatorts zu bleiben. Unterdessen fuhr das Schiff, begleitet von einer Eskorte, zurück nach Murmansk.

Wer hat den Kreuzer "Edinburgh" tatsächlich versenkt?

Zwei Tage später, am 2. Mai, wurde der Kreuzer erneut angegriffen - er wurde von drei deutschen Zerstörern entdeckt, die gezielt nach dem abgeschossenen Edinburgh suchten. Als Ergebnis eines kurzen, aber heftigen Gefechts wurde das Schiff von einem dritten Torpedo getroffen, der es vollständig der unabhängigen Bewegung beraubte.

Auch die Deutschen konnten Verluste nicht vermeiden - nach dem Beschuss durch die Briten begann eines der deutschen Schiffe, das schwere Schäden erlitten hatte, auf den Grund zu sinken. Um das Team zu retten, musste sich der Feind aus der Schlacht zurückziehen: Nachdem die beiden überlebenden deutschen Zerstörer die Besatzung aufgenommen hatten, brachen sie in Richtung ihrer Heimatbasis auf.

Trotz des günstigen Verlaufs der Ereignisse konnte die "Edinburgh" nicht gerettet werden: Durch den Treffer des dritten Torpedos drohte der Kreuzer beim anschließenden Abschleppen in zwei Teile zu zerbrechen. Nach einiger Überlegung wurde beschlossen, die Besatzung von der Seite zu entfernen und das hoffnungslos beschädigte Schiff zu fluten. Um 08:52 Uhr, 28 Minuten nach Ende der Schlacht, wurde der vierte, diesmal ein britischer Torpedo, in Edinburgh gestartet, der den Kreuzer zu Boden schickte.

Edinburgh Gold - Leih- und Leasinggebühr

Die Sowjetunion wurde am 11. Juni 1942 in das Lend-Lease-Programm aufgenommen, und zuvor musste das Land für den Erwerb von Waffen im Herbst 1941 und im Winter 1942 einen Kredit von den Vereinigten Staaten aufnehmen. Der Betrag jedes Darlehens entsprach einer Milliarde Dollar - die UdSSR hatte nicht so viel Währung, aber sie hatte Gold, das Amerika zum Preis von 35 Dollar pro Unze kaufte.

Nach einer der Versionen wird angenommen, dass die Barren aus Edinburgh gerade für die amerikanische Seite bestimmt waren, die der Union Millionen von Devisenvorschüssen gegen die Lieferung des Edelmetalls an die Vereinigten Staaten gewährte. Plausibler sieht jedoch eine andere Version aus: Demnach war das Gold für die Briten für militärische und zivile Lieferungen an die UdSSR bestimmt.

Aus den Memoiren von Anastas Mikoyan: „Am 16. April 1946 gab Premierminister Attlee dem Unterhaus die Zahlen zu den britischen Lieferungen an die Sowjetunion bekannt. Demnach erhielt die UdSSR vom 01.10.43 bis 31.03.46 Fracht für den militärischen Bedarf in Höhe von 308 Millionen Pfund, für den zivilen Bedarf in Höhe von 120 Millionen Pfund. Gleichzeitig erklärte der Ministerpräsident, dass sich die Daten nur auf die angelieferte Fracht bezögen – Verluste auf dem Weg seien in den angekündigten Zahlen nicht berücksichtigt.

Attlee gab auch an, dass zivile Lieferungen auf der Grundlage eines zwischen den Staaten im August 1941 unterzeichneten Abkommens erfolgten. Das Wesentliche des Dokuments war, dass die sowjetische Seite für Waren bezahlte: 40% der Kosten - in Dollar oder Gold, 60% - auf Kosten eines Darlehens, das von der Regierung des Vereinigten Königreichs erhalten wurde."

So kann man unter Berücksichtigung der Erinnerungen des Politikers zu dem Schluss kommen, dass die transportierten Goldbarren höchstwahrscheinlich nichts mit Amerika und dem Lend-Lease-Programm zu tun haben. Es sieht eher so aus, als ob die Briten die Empfänger des Edelmetalls sein sollten: Gold wurde ihnen als Zahlung für die in der Vereinbarung genannten 40% geschickt. Diese Annahme wird auch durch die Verteilung von Goldbarren gestützt, die in den 80er Jahren des letzten Jahrhunderts von einem versunkenen Schiff geborgen wurden.

Wie die UdSSR und Großbritannien das versunkene Gold teilten

Obwohl sich die Frage nach dem Schicksal der Barren unmittelbar nach Kriegsende stellte, konnte sie aus zwei Gründen nicht positiv gelöst werden. Die erste war die technische Seite - es gab keine Ausrüstung, um Gold aus einer Tiefe von mehr als 200 m zu heben. Die zweite bestand darin, rechtliche Feinheiten zu überwinden. Gemäß dem Seerecht durfte der versunkene Kreuzer nur mit Zustimmung des Vereinigten Königreichs eindringen. Um jedoch Kisten mit wertvoller Fracht daraus zu extrahieren, war die Erlaubnis der UdSSR erforderlich, die einst das "versicherte Ereignis" bezahlte.

Erst 1979 traten Verschiebungen bei der Lösung des Problems auf: Der Engländer Keith Jessop, ein Berufstaucher, schlug eine Technologie zur Gewinnung von Goldbarren vor. Zwei Jahre später unterzeichneten die Sowjetunion und Großbritannien eine Vereinbarung über eine gemeinsame Operation, wonach die Unterwasserarbeiten begannen. Zuerst haben wir die genauen Koordinaten des Kreuzers, seine Lage am Grund und die Tiefe bestimmt.

Dann wurde das Gold selbst an die Oberfläche gehoben. 1981 wurden 431 Barren vom Schiff entfernt. 1984 wurden nach einer zweiten Operation weitere 29 Goldbarren gehoben. Aufgrund der schwierigen Zugänglichkeit war es bis heute nicht möglich, fünf Barren zu heben. Das so gewonnene Gold wurde wie folgt verteilt: 45% der Kosten gingen an die Firma, deren Taucher an den Arbeiten beteiligt waren; zwei Drittel der Barren gingen in die Sowjetunion, der Rest ging an Großbritannien.

Die gegenseitige Hilfeleistung zwischen der UdSSR und den Alliierten wurde während des gesamten Krieges fortgesetzt. Und selbst als sich die Beziehung nach ihr verschlechterte, gab es immer noch Fälle von gegenseitiger Hilfe. So Sowjetische Fischer retteten während des Kalten Krieges amerikanische Piloten in einem 8-Punkte-Sturm.