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Video: Das Geheimnis um den Tod des Atom-U-Bootes USS Tresher ist noch nicht gelüftet
2024 Autor: Richard Flannagan | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2023-12-16 00:01
In der gesamten Flottengeschichte sind acht Atom-U-Boote bekannt, die infolge des Unfalls sanken. An erster Stelle dieser traurigen Liste stand das amerikanische Boot Thresher, das noch immer auf dem Meeresboden ruht.
Das Mehrzweck-Atom-U-Boot (SSN) USS Thresher (SSN-593) war das führende in einer Reihe von vierzehn solcher Schiffe. Das erste Boot erhielt, wie die gesamte Serie, seinen Namen zu Ehren einer der Haiarten - Seefüchse. Die SSN-593 wurde im Mai 1958 auf den Werften in Portsmouth auf Kiel gelegt und 1961 nach langen Erprobungen in Dienst gestellt.
Für seine Zeit ein ziemlich großes Boot (mit einer Verdrängung von etwa 3500 Tonnen), das die neuesten Errungenschaften des amerikanischen Schiffbaus beinhaltete. Sein Zweck war es, feindliche U-Boot-Raketenträger zu suchen und zu zerstören. Sie konnte auch Überwasserschiffe aller Klassen angreifen. Um diese Aufgaben zu erfüllen, war das Atom-U-Boot mit Torpedos sowie den neu erschienenen Raketentorpedos vom Typ "Sabrok" bewaffnet.
Tauchgang testen
Am 9. April 1963 ging die SSN-593 für Tiefseetests zur See und hatte neben der Besatzung (112 Personen) 17 zivile Spezialisten an Bord. Das Boot wurde von Lieutenant Commander John Harvey kommandiert. Dies war seine erste Fahrt auf Booten dieses Typs, obwohl er noch kein Anfänger in der U-Boot-Flotte war: Drei Jahre lang diente er als Offizier auf dem weltweit ersten Atom-U-Boot "Nautilus", war Teilnehmer ihrer historischen Kreuzfahrt unter der Eis zum Nordpol. Das Boot wurde von dem Unterstützungsschiff "Skylark" ("Skylark") begleitet, das mit den neuesten Hydrophonen ausgestattet war - Geräten zur Aufrechterhaltung der Kommunikation mit dem U-Boot unter Wasser. Die Skylark trug auch Taucher und eine Rettungskapsel, die auf eine Tiefe von 260 Metern ausgelegt war.
Am Morgen des 10. April verließen die Schiffe den Festlandsockel. Jetzt überstieg die Tiefe des Ozeans unter ihnen 2,5 Kilometer. Nachdem er einen Testtauchgang auf 200 Meter gemacht hatte, gab Harvey bekannt, dass er bereit sei, bis zur maximalen Tiefe zu tauchen. Es war klares, ruhiges Wetter mit ausgezeichneter Sicht, als das U-Boot Thresher unter Wasser verschwand. Es wurde beschlossen, in Schritten von 65 Metern zu tauchen und nach jedem Schritt anzuhalten, um den Zustand aller Schiffseinheiten zu überprüfen. In diesem Modus sollte der Test etwa sechs Stunden gedauert haben.
Etwa eine halbe Stunde nach Beginn des Tauchgangs erreichte das Boot eine Tiefe von 120 Metern. Einige Zeit später berichtete Captain Harvey, dass ihre Tiefe etwa die Hälfte des Grenzwertes (etwa 330 Meter für die Thresher) betrug. Nach der Inspektion des Bootes und seiner Systeme wurde der Tauchgang fortgesetzt. Das Meer umklammerte das Schiff fester. Jeder Meter Tiefe erhöhte den Druck pro Quadratmeter des Rumpfes um eine Tonne. Eine weitere Stunde verging, bis der Thresher meldete, dass sich das Boot seiner Tiefengrenze näherte. Dann folgte die letzte, schon schlecht hörbare Meldung: „Wir haben eine zunehmende Trimmung achtern und versuchen durchzublasen“(um einen dringenden Aufstieg zu machen).
Ein ewiges Geheimnis
Das U-Boot meldete sich nicht mehr, aber die Hydrophone lieferten der Skylark ein charakteristisches Geräusch, das mit dem Geräusch von Hochdruckluft verwechselt wurde, die den Ballasttanks des Bootes zugeführt wurde. Nach weiteren 1-2 Minuten war auf dem Begleitschiff ein unverständliches Schleifgeräusch zu hören. Der Skylark-Navigator, ein U-Boot aus dem Zweiten Weltkrieg, der am Hydrophon war, erklärte es als das Knistern des auseinanderbrechenden Rumpfes eines U-Bootes. Skylark rief das Boot noch eine Weile unbeantwortet. Dann, immer noch in der Hoffnung, dass die Hydrophonkommunikation gerade fehlgeschlagen war, begannen sie, Signalgranaten in die Tiefe abzuwerfen, um den Befehl zum sofortigen Aufstieg zu signalisieren. Es war alles umsonst."Thresher" und alle, die darauf standen, ruhten bereits unter einer 2,5 Kilometer langen Meereswasserschicht.
An der Suche nach dem verlorenen U-Boot waren viele Überwasserschiffe und Atom-U-Boote sowie die Bathyscaphe von Triest beteiligt. Auf der Trümmeroberfläche wurde der Ort der Tragödie genau bestimmt. Später gelang es "Trieste", die Überreste des verstorbenen Bootes am Boden zu finden und seine einzelnen Fragmente an die Oberfläche zu heben. Die durchgeführten Recherchen und Analysen der gesammelten Daten erlaubten es jedoch nicht, die Gründe für den Tod von "Thresher" mit absoluter Sicherheit festzustellen. Das Geheimnis blieb ungelöst. Schuld an der Katastrophe war vermutlich eines der Rohre des Reaktorkühlsystems, das dem Außenborddruck nicht standhalten konnte.
Die erste Atom-U-Boot-Katastrophe der Geschichte war nicht die letzte. Sowohl amerikanische als auch sowjetische U-Boote wurden getötet, aber die Zahl der gleichzeitig getöteten (129 Menschen) "Thresher" bleibt unübertroffen.
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