Das Geheimnis des Todes der Fußballmannschaft "Pakhtakor": Die Geschichte eines der größten Flugzeugabstürze in der UdSSR

2024 Autor: Richard Flannagan | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2023-12-16 00:01

Vor 39 Jahren, am 11. August 1979, gab es Einer der schlimmsten Flugzeugabstürze in der Geschichte der UdSSR: Zwei Tu-134-Passagierflugzeuge kollidierten am Himmel über Dneprodzerzhinsk. Infolgedessen starben 178 Menschen, darunter 17 Mitglieder Fußballmannschaft "Pakhtakor" … Fluglotsen wurden dieser Tragödie für schuldig befunden, obwohl die Umstände der Katastrophe vielen zu seltsam erscheinen und immer noch zu vielen Versionen über ihre Ursachen Anlass geben.

Einer der Liner fuhr von Woronesch nach Chisinau, an Bord befanden sich 88 Passagiere und 6 Besatzungsmitglieder. Das zweite Flugzeug war auf dem Weg von Taschkent nach Minsk. Neben 14 Fußballspielern, einem Trainer, einem Arzt und einem Administrator waren weitere 60 Passagiere und 7 Besatzungsmitglieder an Bord. Alle 178 Menschen starben bei dieser Katastrophe, darunter 36 Kinder.

Über den Flugzeugabsturz wurde nur eine Woche später in den Medien berichtet, und selbst dann noch am Rande, auf der letzten Seite einer Sportpublikation, in einer kleinen Notiz, die über die Beerdigung der toten Fußballspieler in Taschkent sprach. In der zentralen Presse gab es dazu keine Informationen. Die Tragödie wäre nicht so groß geworden, wenn nicht Mitglieder einer Major League Football-Mannschaft unter den Toten gewesen wären. Nach Meinung vieler Fans war dies der beste Kader in der Geschichte des Vereins in Taschkent. Das Team war auf dem Weg zum nächsten Spiel der UdSSR-Meisterschaft in Minsk, wo es mit dem lokalen Dynamo spielen sollte.

Der Cheftrainer der Mannschaft, Oleg Bazilevich, überlebte auf wundersame Weise, der seine Familie besuchte und alleine nach Minsk reisen musste. Auch der Masseur des Clubs, Dvornikov, hatte Glück, eine Tragödie zu vermeiden: Am Tag zuvor tranken er und seine Freunde zu viel und verpassten den Flug. Doch einer der besten Fußballspieler der Mannschaft, Mikhail An, war wenige Tage zuvor verletzt und sollte nicht fliegen, ließ sich aber überreden, mit allen für die Firma mitzumachen. Sirozhiddin Bazarov, ein Spieler der Jugendmannschaft, der am Vortag seinen 18. Geburtstag feierte und einen Tag in Taschkent blieb, stieg versehentlich in den Flug ein.

Zwei Disponenten des Kontrollzentrums Charkow, Nikolai Schukowski und Wladimir Sumski, wurden der Tragödie für schuldig befunden. Beide Flugzeuge kreuzten sich in einer Höhe von 8400 Metern. Schichtältester Sergeev schickte einen jungen unerfahrenen Disponenten Schukowski in eine schwierige Abteilung. Nach seinen Berechnungen mussten die Flugzeuge den bedingten Schnittpunkt mit einer Differenz von drei Minuten passieren, tatsächlich betrug der Abstand aber weniger als eine Minute. Sumskiy überprüfte die Berechnungen eines jungen Kollegen und fand einen Fehler. Er übernahm die Kontrolle und befahl dem belarussischen Linienschiff, eine andere Flugebene zu nehmen (auf eine Höhe von 9000 Metern zu gehen).

Der Disponent erhielt eine undeutliche Antwort, verlangte aber keine Bestätigung der Ausführung seines Befehls. Zu diesem Zeitpunkt waren 11 Flugzeuge gleichzeitig verbunden. Aufgrund von Funkstörungen und überlappenden Nachbauten nahm die Tu-134 den Befehl des Dispatchers nicht an. Die Kollision ereignete sich bei bedecktem Himmel, die Besatzungen konnten sich gegenseitig nicht im Voraus bemerken. Die Disponenten von Sumy und Schukowski wurden zu 15 Jahren Haft in einer Kolonie des Generalregimes verurteilt. Der erste verbüßte eine Haftstrafe von 6, 5 Jahren, wonach er freigelassen wurde, und der zweite beging Gerüchten zufolge Selbstmord.

Später wurden mehrere Versionen über die Ursachen der Katastrophe vorgelegt. Einer von ihnen zufolge geschah die Tragödie aufgrund der Schuld der ersten Person des Staates: Angeblich wurde der Luftraum an diesem Tag „geräumt“, weil Breschnew nach Süden flog. Aber wie sich herausstellte, war er zu diesem Zeitpunkt bereits mehrere Tage auf der Krim. Kurz vor der Katastrophe gab es tatsächlich einen "Briefflug", wie der Transport hochrangiger Beamter genannt wurde. Für ihn wurden Bewegungsstufen frei, dies verursachte jedoch keine zusätzlichen Schwierigkeiten - die Kollision ereignete sich anderthalb Stunden später.

Trainer Oleg Bazilevich drückte später diese Version aus: "". Auch einige Verwandte der verstorbenen Fußballer hielten an dieser Version fest. Zu diesem Zeitpunkt wurden auf diesem Territorium jedoch keine militärischen Übungen durchgeführt, und es ist bei bewölkten Bedingungen kaum möglich, Verteidigungsobjekte aus einer Höhe von 8400 Metern zu sehen. Darüber hinaus unterscheidet sich die Art des Schadens durch eine Explosion erheblich von dem Schaden durch eine Kollision und einen Sturz.

Der Grund für die Kollision war offensichtlich ein Fehler des Lotsen: Nachdem er eine undeutliche Antwort des Piloten erhalten hatte, musste er den Befehl duplizieren und eine zweite Bestätigung des Empfangs verlangen (so nannte das Gericht "eine grobe Verletzung der Phraseologie der Funkaustausch").

Nach der Katastrophe wurde ein neues Team von Spielern aus 15 Vereinen zusammengestellt. Es wurde beschlossen, Pakhtakors Platz in der höchsten Liga der UdSSR-Meisterschaft drei Jahre lang zu behalten. Das Team belegte in dieser Saison den neunten Platz. Der Tod von Fußballspielern hat Usbekistan schockiert. Der Journalist Eduard Avanesov reagierte auf diese Tragödie mit einem Requiem, das folgende Zeilen enthielt:

Die Details dieses Flugzeugabsturzes wurden erst wenige Jahre später bekannt, ebenso wie viele andere tragische Seiten in der Geschichte des Landes der Sowjets. Heute über Worauf die Sowjetmenschen stolz waren und was ihnen nicht erzählt wurde, Lesen ist interessant und spannend. Schließlich werden solche Geschichten in eine ganz andere Zeit übertragen.