Unterwasser-Tschernobyl: Versunkene Atom-U-Boote, die heute eine Bedrohung für die Weltmeere darstellen

2024 Autor: Richard Flannagan | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2023-12-16 00:01

Bis Mitte des 20. Jahrhunderts wurden in allen U-Booten 2 Kraftwerkstypen eingesetzt. Für die Bewegung an der Oberfläche verwendeten die U-Boote leistungsstarke Dieselmotoren und für den Unterwasserantrieb elektrische Traktion aus Akkumulatoren. Dadurch war die Autonomiereserve der U-Boote stark eingeschränkt. Alles änderte sich 1954. In diesem Jahr bauten die Vereinigten Staaten das erste Atom-U-Boot der Welt, Nautilus. Sehr bald - nur 3 Jahre später tauchte das U-Boot "atomic-powered" in der Sowjetunion auf.

Vor dem Zusammenbruch der UdSSR im Jahr 1991 sanken aufgrund von Störungen und Notfällen aller Art 4 sowjetische Atom-U-Boote. Sie ruhen noch immer auf dem Meeresboden und stellen eine echte Bedrohung für die gesamten Weltmeere dar.

Atom-U-Boot K-27

In der UdSSR wurden alle Atom-U-Boote nach Projekten klassifiziert. Anfang April 1962 wurde das einzige U-Boot "Project 645" K-27 vom Stapel gelassen, dem die NATO sofort die Code-Bezeichnung November zuwies. Die Einzigartigkeit dieses U-Bootes bestand darin, dass flüssiges Metall in seinen 2 Kernreaktoren als Kühlmittel diente. Das Kernkraftwerk zeigte jedoch von Anfang an seine Unvollkommenheit.

Notsituationen an Bord der K-27 traten so oft auf, dass die Marine dem U-Boot einen stechenden Spitznamen gab - "Nagasaki". Für einige Zeit gelang es der Besatzung, Notfallsituationen zu bewältigen. Bisher sind Konstruktionsfehler und Fehleinschätzungen der RM-1-Reaktoren nicht die Ursache einer wirklichen Tragödie. Es geschah 1968, am 24. Mai, bei Routinetests des Kraftwerks.

Das U-Boot befand sich in der Barentssee, als infolge von Testüberprüfungen der Betriebsmodi der Reaktoren ein Ausfall des Wärmeaustauschs des Kerns der Kernanlage auftrat. Dadurch schmolz ein Teil der Brennelemente (Brennstäbe) einfach unter dem Einfluss hoher Temperaturen. Auf dem Boot trat eine starke Freisetzung radioaktiver Elemente auf, wodurch die gesamte Besatzung des U-Bootes - 105 Personen - unterschiedliche Strahlendosen erhielt.

Die meiste Strahlung wurde von den Besatzungsmitgliedern aufgenommen, die sich in unmittelbarer Nähe des beschädigten Reaktors befanden. Zwanzig Personen erhielten Dosen im Bereich von 600-1000 Röntgen, was tausendmal mehr als die maximal zulässige Dosis ist. Als Folge solcher Strahlenbelastungen starben 9 Besatzungsmitglieder an Ort und Stelle. Auch der Rumpf und das Innere des U-Bootes waren stark mit Strahlung verseucht.

Trotzdem war das U-Boot K-27 weitere 11 Jahre in Betrieb und wurde erst am 1. Februar 1979 aus der sowjetischen Marine ausgeschlossen. Die Strahlenbelastung des U-Bootes nach dem Unfall von 1968 war so stark, dass beschlossen wurde, es einzumotten und dann gewaltsam zu fluten. Der Maschinenraum, in dem sich die Reaktoren befanden, wurde mit fast 300 Tonnen Bitumen gefüllt, und im September 1981 wurde das U-Boot in 75 Metern Tiefe in der Karasee versenkt.

Bereits im Jahr 2012 wurde nach Prüfung des Zustands des U-Bootes und verschiedenen Analysen beschlossen, die K-27 zur weiteren vollständigen Entsorgung an die Oberfläche zu heben. Diese Arbeiten sind für das nächste Jahr, 2022, geplant.

U-Boot K-8

Wie das U-Boot K-27 war auch das U-Boot K-8 in Bezug auf die Zuverlässigkeit des Kernkraftwerks nicht erfolgreich. An Bord des Bootes, das Teil des Projekts 627A "Kit" war, das seit seiner Einführung im Jahr 1960 über 10 Jahre in Betrieb war, ereigneten sich eine Reihe von Notfällen. Infolgedessen erhielten ihre Besatzungsmitglieder erhebliche Strahlendosen. An dem für sich selbst tödlichen Tag, dem 12. April 1970, war es jedoch kein Atomreaktor, der zur Todesursache des U-Bootes wurde.

Im Frühjahr 1970 führte die UdSSR eine der größten taktischen Militärübungen für ihre Flotte, Ocean-70, durch. An ihnen nahm auch das U-Boot K-8 teil. Beim geplanten Aufstieg aus 150 Metern Tiefe brach im Hydroakustikraum ein Feuer aus, das durch einen Kurzschluss in den Stromkreisen der Geräte verursacht wurde. Das Feuer breitete sich schnell im ganzen Boot aus und erreichte auch den Reaktorraum. Um eine nukleare Katastrophe zu verhindern, löschte das Personal des Kraftwerks unter Lebensgefahr das Feuer. Das U-Boot tauchte sicher auf und die Evakuierung der Besatzung begann.

Auf der Oberfläche des Golfs von Biskaya tobte jedoch damals ein Sturm, dessen Stärke 8 Punkte erreichte. Durch die raue See sowie Brandschäden hat das U-Boot seine Stabilität verloren. Trotz aller Versuche der Matrosen, den Befehl des Militärkommandos der UdSSR auszuführen und das U-Boot um jeden Preis zu retten, K-8, 4 Tage nach dem Brand, zusammen mit Kapitän V. Bessonov und 52 Besatzungsmitgliedern (von 104), versank.

Derzeit befindet sich das U-Boot zusammen mit 2 Atomreaktoren sowie 4 Torpedos mit Atomsprengköpfen auf dem Grund des Atlantiks, 500 Kilometer von der spanischen Küste entfernt in einer Tiefe von 4.680 Metern. Bisher hat die Menschheit keine technischen Möglichkeiten, um die gefährlichen nuklearen Überreste des U-Bootes K-8 sicher vom Grund des Golfs von Biskaya zu heben.

Atom-U-Boot K-219

Anfang Februar 1972 trat der Nuklearraketenkreuzer des Projekts 667A "Navaga" - das U-Boot K-219 - in die Marine der UdSSR ein und bereits etwas mehr als 1 Jahr später ereignete sich der erste Unfall auf dem U-Boot von denen 1 Besatzungsmitglied starb: Als Folge der Druckentlastung des Raketensilos Nr. 15 vermischte sich Wasser mit den Komponenten des Treibstoffs der Raketen - ein Dimer von Stickstoffdioxid, bildete Salpetersäure. Infolgedessen kam es in der Mine zu einer Explosion und sie wurde überflutet.

Nach dem Vorfall wurde die Notmine stillgelegt und das U-Boot funktionierte normal weiter. 1975 wurde die K-219 nach dem 667AU-Projekt "Burbot" modernisiert und 1980 einer kompletten Überholung unterzogen. Bis zum Frühherbst 1986 war das mit 15 nuklear bewaffneten ballistischen Raketen und 20 Torpedos (2 davon auch nuklear aufgeladen) bewaffnete U-Boot regelmäßig in Alarmbereitschaft.

Bei einem taktischen Manöver zur Überprüfung der Verfolgung, bei dem das U-Boot scharfe Kursänderungen bis zu einer 180-Grad-Wende vornimmt (die Amerikaner nennen dieses Manöver der Russen Crazy Ivan - "Crazy Ivan"), an Bord der K- 219 Raketen- und Startsilo Nr. 6 wurde drucklos gemacht. Aufgrund der starken Überschwemmung "versagte" das U-Boot bis zu einer Tiefe von 300 Metern. Das Wasser blieb weiterhin bestehen und es wurde vorgeschlagen, dringend aufzutauchen, um die Mine mit Wasser zu füllen und die beschädigte Rakete über Bord zu schieben.

Die Explosion ereignete sich jedoch früher. Dadurch wurde nicht nur der Rumpf beschädigt, sondern auch die Schalen der Sprengköpfe der plutoniumhaltigen Raketen. Einige Stunden nach der Explosion begann sich der rechte Reaktor stark zu überhitzen, was zu seiner Detonation führen konnte. Auf Kosten seines Lebens senkte der 20-jährige Sergei Preminin, Matrose, Bilgenführer der Bewegungsabteilung des elektromechanischen Sprengkopfes eines U-Bootes, manuell die Ausgleichsgitter im Reaktorraum. Damit wird eine nukleare Katastrophe im Golfstrom verhindert.

Die sowjetischen Zivilschiffe, die das in Seenot geratene U-Boot retten wollten, konnten die meisten U-Boote evakuieren. Auf dem U-Boot blieben nur der Kapitän und Mitglieder der sogenannten „Notfallgruppe“der Besatzung. Von den Toten befanden sich 4 direkt an Bord, ebenso viele Besatzungsmitglieder starben wenig später. Es wurde beschlossen, das U-Boot zum Hafen von Murmansk zu schleppen.

Beim Abschleppen hielt das Kabel es nicht aus und brach ab. Das Wasser war ständig in den U-Boot-Abteilen. Am Nachmittag des 6. Oktober 1986 ging K-219 auf geradem Kiel auf den Grund der Antarktis. Heute liegen die Überreste eines strategischen Raketen-U-Boots in einer Tiefe von fünfeinhalb Kilometern.

U-Boot K-278 "Komsomolez"

Am Tag des Sieges, dem 9. Mai 1983, wurde das einzige U-Boot des Projekts 685 "Plavnik" - K-278 "Komsomolets" in der UdSSR vom Stapel gelassen. In der NATO-Klassifikation wurde dieses sowjetische Atom-U-Boot unter dem Codenamen „Mike“geführt. Beim Bau von Komsomolets verwendeten sowjetische Ingenieure einzigartige Titanlegierungen, die den Rumpf des U-Boots besonders widerstandsfähig gegen den hohen Druck der Meerestiefen machten.

Es ist die K-278, die den bis heute ungebrochenen Tauchrekord für Kampf-U-Boote hält. Im August 1985 konnte "Komsomolets" in eine Tiefe von 1 Kilometer und 27 Metern gehen und sicher an die Oberfläche schwimmen. In weniger als 4 Jahren startet das Rekord-U-Boot jedoch seinen letzten Feldzug - am 7. April 1989 wird die K-278 in der Norwegischen See versinken.

An Bord der Komsomolets, die zu diesem Zeitpunkt in Alarmbereitschaft war und sich mit einer Geschwindigkeit von 8 Knoten in einer Tiefe von 380 Metern bewegte, brach ein Feuer aus. Die Gründe für das Auftreten sind bisher nicht geklärt. Alle Versuche der Besatzung, das Feuer zu löschen, waren erfolglos, das Boot konnte jedoch sicher an die Oberfläche schwimmen. Die ganze Zeit über wurde das Feuer intensiver und verwandelte sich von lokal zu volumetrisch.

Das Korps des Atom-U-Bootes begann nach links und nach hinten zu rollen, woraufhin der Kommandant der Komsomolets, Kapitän 1. Rang E. Vanin, den Befehl gab, die Besatzung zu evakuieren. Buchstäblich ein paar Minuten später begann das U-Boot, das seine Stabilität vollständig verloren hatte, schnell in das kalte Wasser der Norwegischen See zu stürzen. Von den 69 Besatzungsmitgliedern kamen 42 Menschen ums Leben. Darunter auch der Kapitän des U-Bootes.

Derzeit ruht "Komsomolets" in einer Tiefe von etwa 1,7 Kilometern. Der Standort des versunkenen U-Bootes ist Wissenschaftlern und Forschern bekannt. Sowohl norwegische als auch russische Spezialisten überwachen ständig die Kontamination mit radioaktiven Isotopen im gesamten angrenzenden Norwegischen Meer.

Die neuesten Untersuchungen aus dem Jahr 2019 zeigten, dass, obwohl noch keine sichtbare Bedrohung für Norwegen oder den kontinentalen Teil der Russischen Föderation besteht, der Strahlungshintergrund am Boden in der Nähe von Komsomolez bereits 100 Tausend Mal höher ist als das zulässige Niveau.

Amerikanische "U-Boote-Tschernobyl"

Neben vier sowjetischen Atom-U-Booten liegen auch zwei amerikanische Militär-U-Boote auf dem Grund der Weltmeere. Im Frühjahr 1963 sank das U-Boot USS Thresher bei Testmanövern in den Gewässern des Nordatlantiks. Bei der Katastrophe starben 129 Menschen. Darunter befanden sich nicht nur Besatzungsmitglieder (112 U-Boote), sondern auch 17 Ingenieure (Zivilisten).

Die Überreste des U-Bootes ruhen auf dem Grund in einer Tiefe von mehr als 2,5 Kilometern, obwohl der Reaktor des U-Bootes nie gefunden wurde, als Forschungsfahrzeuge darin eingetaucht waren.

Ein weiteres amerikanisches Atom-U-Boot, die USS Scorpion, sank am 22. Mai 1968 mit einer 99-köpfigen Besatzung im selben Atlantik, als es vom Mittelmeer nach Norfolk zurückkehrte. Ursache für das Sinken ist die plötzliche Zerstörung des Bootsrumpfes unter dem Einfluss von starkem hydrostatischem Druck.

Höchstwahrscheinlich explodierte einer der Torpedos an Bord des U-Bootes. Die genaue Lage der Überreste des "Skorpions" (mit Ausnahme der Tiefe, die mehr als 3000 Meter beträgt) halten die amerikanischen Behörden noch geheim. Sowie der Zustand des Reaktors und des nuklearen Kampfarsenals des U-Bootes.

Die Gefahr, die von versunkenen Atom-U-Booten ausgeht, ist sehr real. Schließlich kann jeder von ihnen ein vollwertiges neues Tschernobyl in den Weltmeeren werden. Und dies ist eine echte Bedrohung für die Zukunft allen biologischen Lebens auf dem Planeten Erde.