Moskauer U-Bahn während des Krieges: Während der Luftangriffe haben die Menschen hier geboren, Vorlesungen gehört und einen Film geschaut

2024 Autor: Richard Flannagan | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2023-12-16 00:01

Als im Sommer 1941 erstmals feindliche Flugzeuge über Moskau dröhnten, begann für die Einwohner der Hauptstadt ein ganz anderes Leben. Doch schon bald gewöhnten sich die Leute an den Begriff „Luftangriff“und die U-Bahn wurde für viele zur zweiten Heimat. Sie zeigten Filme, Bibliotheken und kreative Kreise für Kinder. Gleichzeitig bauten die U-Bahn-Arbeiter weiter neue Tunnel und bereiteten sich auf einen Chemieangriff vor. Das war die U-Bahn in den frühen 1940er Jahren …

Erste Luftangriffe

Grundsätzlich war die U-Bahn zu Kriegsbeginn bereit, die Bevölkerung aufzunehmen, und bereits bei den ersten Angriffen begannen viele Bahnsteige und Tunnel als Luftschutzbunker zu arbeiten. Bei der ersten Razzia, in der Nacht vom 22.07., flüchteten eine halbe Million Moskauer in die U-Bahn.

Aber natürlich gab es zunächst einen Notfall. Irgendwo wurde die Station zur falschen Zeit geöffnet, irgendwo konnte man sich nicht über die Zugänge zum Tierheim informieren. Und in der Gegend von "Arbatskaya" rannte die Bevölkerung nach dem Abwurf einer hochexplosiven Bombe in Panik zum Bahnhof, die Menschen begannen zu fallen, und als Folge wurden 46 Menschen auf der Treppe zu Tode gequetscht.

Doch in den folgenden Tagen war es möglich, die U-Bahn-Tunnel der dritten Etappe schnell für Luftschutzbunker umzurüsten und Eingänge zu machen. Die Arbeiter arbeiteten 2-3 Schichten hintereinander. Hinweisschilder tauchten auf den Straßen auf, Hunderte von Metrobauern sorgten für Ordnung und informierten Passanten.

Zuerst beschwerten sich die Leute über die schreckliche Muffigkeit. Es war notwendig, die Belüftung zu verstärken und eine ständige Druckluftversorgung der im Bau befindlichen Tunnel sowie ein ununterbrochenes Pumpen von Wasser zu organisieren. Sicherheitshalber gab es eine Notstromversorgung und Beleuchtung. Und bis September wurden spezielle Regeln für die Nutzung der U-Bahn als Luftschutzbunker entwickelt.

Sie wollten die Metro zerstören

Der Oktober und November 1941 wurden für Moskau am schwierigsten: Es bestand eine sehr große Gefahr, dass der Feind in die Stadt eindrang. Im Bereich der Verteidigungslinie von Mozhaisk war die Situation so ungünstig, dass das Zivilgesetzbuch der Verteidigung am 15. Oktober ein von Stalin unterzeichnetes Dekret "Über die Evakuierung der Hauptstadt der UdSSR, Moskau" erließ. Er erwähnte, dass, wenn der Feind vor den Toren Moskaus auftauchte, der NKWD "Unternehmen, Lagerhäuser und Institutionen, die nicht evakuiert werden können, sowie die gesamte elektrische Ausrüstung der U-Bahn (außer Wasserversorgung und Kanalisation) sprengen" sollte.

Die U-Bahn wurde sofort geschlossen und begann sich auf eine mögliche Zerstörung vorzubereiten. In der Nacht begannen die Vorarbeiten, und am Morgen des 16. öffnete die U-Bahn nicht für die Fahrgäste. Am Abend wurde jedoch die Entscheidung, die U-Bahn zu zerstören, annulliert.

U-Bahn im November 1941

Ein wichtiges Datum für das sowjetische Volk rückte näher - der 7. November, und es wurde beschlossen, ihn trotz der schwierigen Lage so feierlich wie möglich in Moskau zu feiern. Am Vorabend der Parade verwandelte sich die U-Bahn-Station Mayakovskaya in eine wunderschöne Halle. Hier fanden eine Sitzung des Moskauer Stadtrats und ein Konzert statt. Der Leiter der Einrichtung, der bei dieser Aktion anwesend war, erinnerte sich später daran, dass seine Station an diesem Tag wie ein Theater aussah: Eine Bühne mit Mikrofon und Lautsprechern, Zuschauerplätze waren installiert und neben der üblichen Beleuchtung brannten helle Scheinwerfer. Auf einem der Gleise stand ein Zug, der für ein Buffet eingerichtet war.

Stalin erreichte Mayakovskaya in einem elektrischen Zug. Als er die Bühne betrat und seine Rede begann, sahen ihn viele Zuschauer, die seit mehreren Monaten durch die alarmierenden Nachrichten von der Front niedergeschlagen waren, ohne anzuhalten an, und es herrschte Totenstille, aber als er seine optimistische Rede beendete, ein Sturm Applaus begann. Viele Zuschauer bemerkten jedoch, dass der Führende stark an Gewicht verloren hatte …

Zu diesem Zeitpunkt hatten sich die Moskauer an Luftangriffe gewöhnt. Nach offiziellen Statistiken flüchteten im November bei Luftangriffen in der U-Bahn bis zu 30 Tausend Menschen statt der geschätzten 350 Tausend. Die Stadtverwaltung war sehr besorgt, dass viele Moskauer aufgrund ihrer Unachtsamkeit starben: Nachdem sie das Luftschutzsignal gehört hatten, blieben sie zu Hause. An manchen Tagen gab es 5-6 Luftangriffe, und die Leute hatten es einfach satt, Angst zu haben. Darüber hinaus galt für Frauen eine unausgesprochene Regel in den Schlangen für Lebensmittel: Wenn bei einem Luftangriff jemand die Schlange verließ und nach Abklingen der Bedrohung zurückkehrte, durfte der „Flüchtling“nicht zurück. Es wurde angenommen, dass der Mann feige war und sich nicht mit den anderen solidarisierte.

Inzwischen konnte die U-Bahn zu dieser Zeit bis zu 2 Millionen Menschen gleichzeitig aufnehmen, und die Bevölkerung wurde ständig über die Notwendigkeit informiert, die ganze Nacht zur U-Bahn zu fahren.

Nacht unterirdische Stadt

Der Verkehr in der U-Bahn wurde von 22.00 bis 8.00 Uhr eingestellt, und die ganze Zeit arbeiteten die Stationen im Modus von Luftschutzbunkern. Ab den ersten Kriegswochen wurden bequeme Leitern hergestellt, um die Menschen in die Tunnel hinabzulassen. In der U-Bahn wurden tausende Holzdecks sowie Einzel- und Doppelstockkojen verbaut.

In der Metro selbst und in der Nähe der Stationen gab es Erste-Hilfe-Posten und Isolierstationen für Patienten. Unterirdisch wurden Kinderzimmer eröffnet, in denen Kinder spielten und Unterricht gaben, sowie Zimmer für junge Mütter mit Babys, in denen es Gitterbetten gab. Natürlich gab es auch Toiletten in der U-Bahn.

Bibliotheken arbeiteten in der Metro, regelmäßig fanden Konzerte und Filmvorführungen statt, und hier wurden den Moskauern Zeitungen und Zeitschriften angeboten. Und natürlich wurden in der U-Bahn ständig politische Vorträge gehalten.

Da die Gefahr des Einsatzes chemischer Waffen durch die Deutschen nicht ausgeschlossen war, wurden die Tunnel auch zu Gasbunkern umgebaut. Arbeiter installierten spezielle gasdichte Schotten und versiegelte Türen sowie Ventilatoren, um die verunreinigte Luft zu reinigen. Glücklicherweise kamen diese Maßnahmen nie zum Tragen.

Laut Statistik flüchteten 1941 insgesamt 13,9 Millionen Bürger in die U-Bahn, 1942 - 303 Tausend. Bei den Luftangriffen auf die U-Bahn wurden mehr als 200 Kinder geboren. Im ersten Kriegsjahr suchten 70.000 Menschen medizinische Hilfe. Darüber hinaus bezog sich im ersten Monat der Luftangriffe fast die Hälfte aller Beschwerden auf nervöse Störungen.

Neue Stationen

Trotz der Tatsache, dass sich die U-Bahn für eine Weile in eine echte unterirdische Stadt verwandelte, wurden die Arbeiten am Bau neuer Stationen und der Verlegung von Tunneln fortgesetzt.

Zu Beginn des Krieges war die dritte Etappe der U-Bahn bereits fertiggestellt, aber die U-Bahn-Arbeiter konnten die Bewegung nicht starten, da sie keine Rolltreppen hatten. Tatsache ist, dass sie in den Leningrader Fabriken hergestellt wurden und diese zu dieser Zeit evakuiert wurden und noch nicht an neuen Orten ihre Arbeit aufgenommen hatten. Infolgedessen wurde beschlossen, sie in Moskauer Fabriken herzustellen. Die Arbeiter in der Hauptstadt beherrschten schnell ein neues Geschäft und machten sich mit solcher Begeisterung an die Arbeit, dass sie in einem Jahr doppelt so viele Tonbänder produzierten wie die Leningrader vor dem Krieg. Später wurde sogar ein Fahrtreppenwerk in der Moskauer Region Perovo eröffnet.

1943 legten die U-Bahn-Baumeister einen Abschnitt der Strecke vom Swerdlow-Platz (heute Teatralnaya) bis zum Zavod im in Betrieb. Stalin "(1956 wurde es in "Awtozavodskaya" umbenannt). Im selben Jahr wurden Paveletskaya und Novokuznetskaya eröffnet, und Anfang 1944 nahmen sie den Verkehr von Kurskaja zum Izmailovsky Park (heute Partizanskaya) auf.

Und in Fortsetzung des Themas ein interessantes Projekt "Menschen in der Moskauer Metro" - 20 lustige, süße und unerwartete Fotos aus der U-Bahn der Metropole.