Das Mädchen und das Flugzeug: das Schicksal der Heldin Militärpilotin Marina Raskova

2024 Autor: Richard Flannagan | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2023-12-16 00:01

Vor dem Großen Vaterländischen Krieg verließen die Namen der legendären Piloten Valentina Grizodubova, Polina Osipenko und Marina Raskova die Titelseiten der sowjetischen Zeitungen nicht. Leider lebte nur die erste der drei Volksheldinnen ein erfülltes Leben. Die letzten beiden haben ihre Leidenschaft für den Himmel mit dem Leben bezahlt. Das Schicksal von Marina Raskova ist das interessanteste, weil sie nicht aus einem einfachen Volk wie Osipenko oder aus einem technischen Umfeld wie Grizodubova stammt.

Die zukünftige legendäre Pilotin Marina Raskova wurde in eine Familie geboren, die nicht nur weit von der Luftfahrt entfernt ist. Die Welt der Maschinen war für ihre Eltern Anna Spiridonowna und Mikhail Dmitrievich Malinin ein anderes Universum. Der Vater der zukünftigen Legende der sowjetischen Luftfahrt diente als Bariton am Opernhaus. Mutter unterrichtete Französisch. 1919, als Marina erst sieben Jahre alt war, starb ihr Vater unter den Rädern eines Motorrads. Die Mutter blieb mit zwei Kindern allein: Marina und ihrem älteren Bruder. Sie musste in einem Waisenhaus arbeiten, wo sie besser bezahlt und ernährt wurde.

Operndiva

Von Kindheit an zeichnete sich Marina durch gute Gesundheit und Lebendigkeit aus: Sie regierte sogar unter den Kindern von Waisenhäusern. Körperliche Stärke und athletischer Körperbau hinderten das Mädchen nicht daran, ein außergewöhnliches Talent für Musik zu zeigen. Im Allgemeinen kann Raskova als Produkt der Epoche bezeichnet werden. Wäre sie zehn Jahre früher geboren, hätte die Welt sie vielleicht als professionelle Opernsängerin in Erinnerung behalten. Aber die Zeit, in der die Tochter eines Sängers und einer Fremdsprachenlehrerin aufgewachsen ist, hatte definitiv andere Lieder.

Unter dem Einfluss einer strengen Mutter schrieb das Mädchen süß "Schlaf, mein Kind, schlafe …" und begleitete sich selbst am Klavier. Doch im Kopf der fügsamen und fleißigen Marina schwirrten ganz andere Gedanken um. Sie gehörte zu denen, die jeden Leitartikel der Zeitung Prawda nicht nur als heilige Wahrheit, sondern auch als Leitfaden zum Handeln empfand.

Die widerwillig talentierte Marina hat einen großen Wettbewerb um die Kinderabteilung des Konservatoriums überstanden. Widerstrebend sang sie, lernte widerwillig die Tonleitern und Werke klassischer Komponisten. Besonders das Düstere und Religiöse gefiel ihr aus ihrer Sicht nicht, Bach. Die Ära klang für ihre eher leichten Noten von Mozart.

Doch das vierzehnjährige Mädchen wählte noch immer nicht die Musik als Beruf, sondern … Chemie. Fast bis in die letzten Tage ihres Lebens liebte sie es jedoch, im Kreise von Familie und Freunden zu singen und sich selbst am Klavier zu begleiten. Aber ein Mann in Militäruniform, der frei von staatlichen Aufträgen zu eigener Begleitung singt, entsprach eher dem Zeitgeist als ein Musiker »in seiner reinen Form«.

Ein Auszug aus einem Tagebuch, das sie während ihrer Arbeit als Chemikerin im Labor der Butyr-Anilin-Farbfabrik führte, kann als Beispiel dienen, was für ein Mensch Marina war: „Ich habe die Pflanze so geliebt, dass ihre Kessel meine Seele füllen.“Die Kessel füllten die Seele der Chemikerin lange Zeit nicht, denn sie verließ den verheirateten Kollegen, den Ingenieur Sergei Raskov. 1930 wurde Marinas einzige Tochter Tatiana geboren, benannt nach Puschkins Heldin. Das Paar ließ sich 1935 scheiden. Aber über diese Tatsache sowie über die Gründe für die Lücke schwieg die sowjetische Presse. Die Pilotin konnte keine geschiedene, alleinerziehende Mutter sein: Als ihre Tochter anderthalb Jahre alt war, begann Marina als Zeichnerin an der Air Force Academy zu arbeiten. Die Großmutter begann, das Kind großzuziehen. Jetzt - und bis zu ihrem Tod 1943 - war Raskova mit ihrer Tochter in Anfällen beschäftigt.

Navigator deines Schicksals

Nach und nach interessierte sie sich für den Beruf der Seefahrerin und beherrschte ihn bis 1933 praktisch.

Die 30er Jahre des letzten Jahrhunderts wurden zur Blütezeit einer Art Feminismus. Frauen begannen nicht nur in Sowjetrussland, sondern beispielsweise auch in Amerika für die Gleichberechtigung mit Männern zu kämpfen. Und sie taten es sozusagen auf extreme Weise - die schwierigsten, traditionell männlichen Berufe zu meistern. Das Prinzip lautete: Wenn eine Vertreterin des schwächeren Geschlechts Pilotin sein kann, dann ist sie durchaus fähig, als Ingenieurin oder Fahrerin zu arbeiten …

Das Beispiel von Pascha Angelina und ihrer Traktorenbrigade brachte Frauen ans Steuer der Landmaschinen. Beispiel Raskova rief zum Himmel.

Raskova wartete schmerzlich auf einen wichtigen Regierungsauftrag und erhielt ihn bald. Als Navigator legte Marina die Flugroute Odessa-Batumi fest. Der Pilot bewunderte wie immer alles: die Arbeit selbst und die Stürme, in die ihr Leichtflugzeug fiel, und die Felsen, in die sie fast gestürzt wäre.

Sowjetische Piloten lieferten sich einen geheimen Wettbewerb mit amerikanischen Frauen - hauptsächlich mit der legendären Amelia Earhart, die den ersten weiblichen Nonstop-Flug über den Atlantik unternahm. Vom Charakter her waren russische und Überseeflieger fast identisch: Enthusiasmus, ein reduziertes Gefahrengefühl und die Lust, Risiken einzugehen, wo nötig und wo nicht nötig. Sie wurden von einem verständlichen Wunsch getrieben, der Männerwelt zu beweisen: Eine Frau kann mehr als Haushalt. Und die männlichen Staatsoberhäupter stellten sich auf die Seite der spontanen Feministinnen und nutzten die Aktivität der Frauen im Wettbewerb der beiden Mächte.

Raskova schämte sich irgendwie sogar für alles Weibliche an sich. Sie liebte es, Sträuße aus Wildblumen zu machen. Aber diese Lektion wurde von dem Kommentar begleitet: "In einer solchen Umgebung werden die Navigationsgesetze vom Wind verweht, sie wärmen sich mit der Sonne auf und sinken gut in den Kopf."

Bald durfte Raskova mehr lernen, um Pilotin zu werden. Erlaubt, weil das Land nach Heldentaten und Helden dürstete. Und bei Marina hielten sie sozusagen ihre Augen an. Sie war nur froh.

Bald auf dem Konto des Piloten waren die ersten weiblichen Flüge Moskau-Leningrad und Moskau-Sewastopol (im Rahmen des Wettbewerbs). Beim zweiten Flug wurde der Pilot extra auf ein veraltetes Flugzeug gesetzt. Raskova wertete dies nicht als Intrigen von Intrigen - ihr fadenscheiniges Auto kam immer noch als eines der ersten an sein Ziel.

Nicht erfolgreicher Flug

1938 flog erstmals eine legendäre Crew von Moskau in den Fernen Osten: Valentina Grizodubova, Polina Osipenko, Marina Raskova. Vor dem Flug berichteten sie Stalin: „Sowjetische Piloten haben die Welt mehr als einmal mit ihren Heldentaten überrascht. Wir sind zuversichtlich, dass wir, inspiriert von Ihnen und inspiriert von Ihrer Fürsorge, auch unserem Vaterland, der Partei Lenins - Stalin, Ihnen, unserem lieben Lehrer und Freund Joseph Vissarionovich, einen neuen Sieg bringen werden."

Offenbar wurde der "Führer der Völker" von den erfolgreichen Flügen von Amelia Earhart über den Atlantik und über den amerikanischen Kontinent heimgesucht.

Trotz der fröhlichen Vorflugstimmung verlief die Reise nicht nach Plan. Pilot Grizodubova berechnete die Flughöhe falsch - der Treibstoff ging etwa hundert Kilometer bis zum nächsten Flughafen aus. Valentina befahl der Navigatorin Marina, als erste mit einem Fallschirm in die Taiga zu springen: Grizodubova hatte Angst, dass das Flugzeug bei der Landung im Wald mit der Nase in den Boden fallen würde und Raskova die Hauptlast tragen würde. Und Marina sprang. Erfolgreich gesprungen. Und bald landete Grizodubova das Auto erfolgreich. Bei Osipenko wurden sie schnell gefunden. Und Raskova verbrachte zehn Tage in der Taiga! Sie aß Pilze und Beeren. Als sie endlich gefunden wurde, fand der Pilot die Kraft, die Retter aus eigener Kraft zu erreichen.

Bei der Suche nach den legendären Heldinnen kamen zwei Suchflugzeuge mit Besatzungen ums Leben. Aber die fröhliche stalinistische Presse verbarg diese bedauerliche Tatsache vor der breiten Öffentlichkeit. Die toten Piloten wurden lange nicht einmal begraben: Ihre Leichen lagen einige Zeit neben den Autowracks.

Aber Stalin selbst traf die Heldinnen in Moskau. Die Frauen baten schüchtern um Erlaubnis, ihn küssen zu dürfen. Der Anführer hat es natürlich erlaubt.

Dass der Flug nicht stattfand, schien vergessen.

Jetzt war die Presse voller Fotos: Raskova in Militäruniform, ganz in Gürtel geschnallt, begutachtet mit ihrer Tochter ein interessantes Buch. Die Bilder sind klar inszeniert…

1939 starb Polina Osipenko während eines der Trainingsflüge. Aber dann begann der Krieg und Raskova wurde angewiesen, die ersten weiblichen Flugregimenter zu bilden. Bei einer antifaschistischen Kundgebung in Moskau sagte Marina: "Eine sowjetische Frau sind Hunderttausende von Autofahrern, Traktorfahrern und Piloten, die jederzeit bereit sind, in Kampffahrzeuge zu steigen und mit einem blutrünstigen Feind in die Schlacht zu stürzen …".

Marina Raskova war eine von denen, die anscheinend keine Zweifel an der allgemeinen Linie der Partei hatten. Oder zumindest haben uns keine Gerüchte über solche aufrührerischen Gedanken erreicht. Es ist nicht bekannt, wie der Militärpilot Raskova auf die Repressionen von 1937 reagierte, die die Spitze der Roten Armee enthaupteten.

Im Januar 1943 starb die Kommandantin des Frauenregiments, Marina Michailowna Raskova, während der Verlegung des Flugzeugs an die Stalingrader Front. Sie lebte nur dreißig Jahre.