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Video: Zusammenstöße mit Indianern, Tolstois betrunkene Schlägereien, Kapitänskonflikte: Wie war der erste Russe auf der Welt?
2024 Autor: Richard Flannagan | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2023-12-16 00:01
Am 7. August 1803 verließen zwei Schaluppen den Hafen in Kronstadt. Auf ihren Seiten prangten die Namen "Nadezhda" und "Neva", obwohl sie vor nicht allzu langer Zeit andere Namen trugen - "Leander" und "Thames". Unter den neuen Namen sollten diese Schiffe, die Kaiser Alexander I. in England gekauft hatte, als erste russische Schiffe in die Geschichte eingehen, die die Welt umrundeten.
Die Idee der Weltumrundung gehörte Alexander I. und dem Außenminister Graf Nikolai Rumjanzew. Es wurde davon ausgegangen, dass seine Teilnehmer möglichst viele Informationen über die Länder sammeln, die unterwegs sein werden – über ihre Natur und über das Leben ihrer Völker. Außerdem war geplant, diplomatische Beziehungen zu Japan aufzunehmen, über die auch die Reiseroute der Reisenden führte.
Konflikte an Bord
Ivan Kruzenshtern wurde zum Kapitän der "Nadezhda" und Yuri Lisyansky zum Kapitän der "Neva" ernannt - beide waren zu dieser Zeit bereits recht berühmte Matrosen, die in England ausgebildet worden waren und an Seeschlachten teilnahmen. Ein anderer Co-Direktor, Graf Nikolai Rezanov, der zum Botschafter in Japan ernannt wurde und mit sehr großer Macht ausgestattet war, war jedoch auf dem Schiff nach Kruzenshtern "eingehakt", was dem Kapitän natürlich nicht gefiel. Und nachdem die Schaluppen Kronstadt verlassen hatten, stellte sich heraus, dass Rezanov nicht das einzige Problem von Krusenstern war.
Wie sich herausstellte, befand sich unter den Mitgliedern des Nadezhda-Teams in diesen Jahren ein bekannter Schläger, Duellant und Liebhaber exzentrischer Possen Fjodor Tolstoi. Er hat nie in der Marine gedient und hatte nicht die notwendige Ausbildung dafür, und stieg illegal auf das Schiff und ersetzte seinen Cousin, der den gleichen Vor- und Nachnamen trug und keine weite Reise machen wollte. Und der Schläger Tolstoi wollte im Gegenteil segeln - er war daran interessiert, die Welt zu sehen, und noch mehr wollte er aus der Hauptstadt fliehen, wo ihm eine Bestrafung für eine weitere betrunkene Schlägerei drohte.
Während der Fahrt unterhielt sich Fjodor Tolstoi, so gut er konnte: Er stritt sich mit anderen Besatzungsmitgliedern und ließ sie gegeneinander ausspielen, scherzte, manchmal sehr grausam, über die Matrosen und sogar über den Priester, der sie begleitete. Kruzenshtern hat ihn mehrmals im Laderaum festgenommen, aber sobald Fedors Gefangenschaft beendet war, wurde er ins Alte gebracht. Während einer seiner Stationen auf einer Insel im Pazifischen Ozean kaufte Tolstoi einen zahmen Orang-Utan und brachte ihm verschiedene Streiche bei. Am Ende schleuderte er den Affen selbst in die Kajüte von Krusenstern und gab ihr Tinte, mit der sie die Reisenotizen des Kapitäns ruinierte. Dies war der letzte Strohhalm, und im nächsten Hafen, in Kamtschatka, warf Krusenschtern Tolstoi an Land.
Zu diesem Zeitpunkt hatte er sich endgültig mit Graf Rezanov gestritten, der sich weigerte, seinen Kapitänsposten anzuerkennen. Die Rivalität zwischen ihnen begann von den ersten Tagen der Reise an, und jetzt ist es bereits unmöglich zu sagen, wer der Initiator des Konflikts war. In den überlieferten Briefen und Tagebüchern dieser beiden kommen direkt gegensätzliche Versionen zum Ausdruck: jeder macht den anderen für alles verantwortlich. Nur eines ist sicher - Nikolai Rezanov und Ivan Kruzenshtern stritten zuerst darüber, wer von ihnen auf dem Schiff das Sagen hatte, dann hörten sie auf, miteinander zu reden und kommunizierten mit Hilfe von Notizen, die von den Matrosen übermittelt wurden, und dann Rezanov komplett verschlossen selbst in seiner Kabine und hörte auf, dem Kapitän zu antworten, selbst wenn er Notizen machte.
Verstärkung für die Kolonisten
Herbst 1804 "Neva" und "Nadezhda" wurden geteilt. Kruzenshterns Schiff ging nach Japan und Lisyanskys Schiff ging nach Alaska. Rezanovs Mission in der japanischen Stadt Nagasaki war erfolglos und damit endete seine Teilnahme an der Weltumrundung."Neva" kam zu dieser Zeit in Russisch-Amerika an - der Siedlung russischer Kolonisten in Alaska - und ihr Team nahm an der Schlacht mit den Tlingit-Indianern teil. Zwei Jahre zuvor hatten die Indianer die Russen von der Insel Sitka verdrängt, und nun versuchte der Gouverneur von Russisch-Amerika, Alexander Baranov, diese Insel zurückzuerobern. Yuri Lisyansky und sein Team haben ihnen dabei sehr wichtige Hilfestellungen gegeben.
Später trafen sich "Nadezhda" und "Neva" vor der Küste Japans und zogen weiter. "Neva" fuhr entlang der Ostküste Chinas, und "Nadezhda" erkundete die Inseln im Japanischen Meer genauer und machte sich dann auf den Weg, um das zweite Schiff einzuholen. Später trafen sich die Schiffe im südchinesischen Hafen von Macau wieder, segelten einige Zeit gemeinsam an den Küsten Asiens und Afrikas entlang, dann fiel die "Nadezhda" wieder zurück.
Triumphale Rückkehr
Die Schiffe kehrten zu verschiedenen Zeiten nach Russland zurück: "Neva" - am 22. Juli 1806 und "Nadezhda" - am 5. August. Die Mitglieder der Expedition sammelten eine Vielzahl von Informationen über die vielen Inseln, erstellten Karten und Atlanten dieser Länder und entdeckten sogar eine neue Insel namens Lisyansky Island. Die bisher unerforschte Aniva-Bucht im Ochotskischen Meer wurde ausführlich beschrieben und die genauen Koordinaten von Ascension Island ermittelt, von denen nur bekannt war, dass sie "irgendwo zwischen Afrika und Südamerika" lag.
Alle Teilnehmer an dieser Weltumrundung, vom Kapitän bis zum einfachen Matrosen, wurden großzügig belohnt, und die meisten von ihnen machten weiterhin eine Marinekarriere. Unter ihnen war Faddei Bellingshausen, der auf der „Nadezhda“unterwegs war und 13 Jahre später die erste russische Antarktisexpedition leitete.
Und in Fortsetzung des Themas eine Geschichte über 10 großartige russische Reisende, deren Namen auf einer geografischen Karte verewigt sind.
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