Die unzertrennlichen vier "Nachthexen": die Piloten, die gemeinsam den ganzen Krieg durchgemacht haben

2024 Autor: Richard Flannagan | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2023-12-16 00:01

Bomber Aviation Regiment, Spitzname der Deutschen "Nachthexen", vereinte tapfere Frauen, die während des Großen Vaterländischen Krieges bereit waren, ihr Vaterland auf dem Schlachtfeld zu verteidigen. Jede Nacht schwebten sie furchtlos in "Sperrholz"-Flugzeugen in den Himmel, um gezielt gegen deutsche Stützpunkte vorzugehen. Trotz harter Arbeit und harter Disziplin herrschten im Regiment gute Beziehungen. Die vier Pilotinnen verband eine starke Freundschaft. Seite an Seite durchliefen sie den ganzen Krieg und blieben auch nach dem Sieg nah!

Natascha Meklin

Natascha Meklin - eine echte Legende der sowjetischen Luftfahrt. Das Mädchen durchlebte den ganzen Krieg: Im Juli 1941, noch als Studentin am Luftfahrtinstitut, grub sie Panzergräben und wurde bereits im Mai 1942 in die Reihen der Roten Armee eingezogen. Von ihrer Jugend an träumte Natasha vom Himmel, während ihrer Schulzeit in Kiew besuchte sie eine Segelflugschule und trat dann in das Moskauer Institut der Flugzeugbaufakultät ein. Als der Krieg ausbrach, meldete sie sich sofort freiwillig für das Militärregistrierungs- und Einberufungsamt, die es jedoch nicht eilig hatten, den Neuling an die Front zu bringen.

Das Schicksal lächelte Natalia an, als das Institut bekannt gab, dass eine erfahrene Pilotin Marina Raskova Bewerber für die Luftwaffe rekrutiert. Natalia, obwohl sie nicht über ausreichende Flugerfahrung verfügte, konnte Raskova von ihrem Wunsch zu fliegen überzeugen und sie als Navigatorin anwerben.

Der Kampfweg von Meklin an der Front beträgt mehr als 980 Einsätze, bei denen sowohl Basen, Waffen als auch Arbeitskräfte des Feindes zerstört wurden. Natascha diente in einem Regiment von Nachttauchbombern, in dem es ausschließlich Frauen gab. Als Navigatorin flog Natasha viel in der Besatzung von Ira Sebrova, auf Befehl warf sie Bomben auf die vorgesehenen Ziele ab.

Natasha Meklin absolvierte am 18. Mai 1943 ihren ersten Flug am Steuer (und den 381. in ihrem Kampfrekord!). Während der Kriegsjahre mussten sie unter unterschiedlichen Bedingungen fliegen: Sowohl durch die Bergketten auf der Krim als auch während der Februarschneestürme in Ostpreußen gab es solche Flüge, bei denen den Navigatoren nur die Fahrtrichtung und das Ziel selbst angezeigt wurden erwies sich als "jenseits der Karte", da sie sich in Eile bewegten und das Hauptquartier keine Zeit hatte, neue Karten zu drucken …

Irina Sebrova

Irina Sebrova - der absolute Rekordhalter für die Anzahl der Einsätze. Insgesamt machte sie 1008 Flüge. Vor dem Krieg arbeitete Irina in einer Fabrik zur Herstellung von Kartonprodukten und studierte gleichzeitig im Moskauer Fliegerclub und wurde Ausbilderin. Als der Krieg erklärt wurde und der Fliegerclub sich auf die Evakuierung vorbereitete, meldete ich mich freiwillig an die Front, ich fühlte mich verantwortlich.

Irina durchlief den gesamten Krieg, flog in den Ausläufern des Kaukasus und der Krim, zeichnete sich in den Kämpfen um die Befreiung von Mogilew, Minsk, Grodno aus … Ihr Kampfweg begann mit einer Reihe von Unfällen, es war schwer, in standzuhalten eine solche Situation, besonders wenn ihre Kampffreunde einer nach dem anderen starben. Irina fand jedoch die Kraft, weiter zu fliegen. Natasha Meklin flog einige Zeit als Navigatorin mit, die Mädchen arbeiteten perfekt im Team. Später, als sie getrennt flogen, verloren sie sich immer noch nicht aus den Augen.

Der Krieg brachte Irina viel Leid, ihre Mutter starb, gefoltert von den Nazis. Während des Krieges lernte Irina jedoch auch ihren zukünftigen Ehemann Alexander Khomenko, einen Ingenieur in einer Reparaturwerkstatt, kennen. In diesem Workshop vergifteten die „Nachthexen“regelmäßig durch Beschuss beschädigte Flugzeuge. Als Irina nach der Reparatur einen Testflug mit ihrem Flugzeug machte, saß Alexander hinten. Er schnallte sich nicht an, denn schon vor dem Start versprach Ira, dass sie den Looping nicht ausführen würde. Während des Fluges wurde der Pilot mitgerissen, und Alexander fiel fast aus dem Cockpit, als das Flugzeug Kunstflug durchführte. Ira konnte lange nicht zur Besinnung kommen, als ihr klar wurde, was nach der Landung passiert war …

Polina Gelman

Polina Gelman - ein weiterer tapferer Pilot von den "Night Witches". Den gesamten Kampfweg, der 1941 mit der freiwilligen Mobilmachung begann und 1945 mit Flügen über Berlin endete, durchlief sie als Navigatorin. Und der Grund dafür war bedeutsam: Polina erreichte aufgrund ihrer kleinen Statur einfach nicht die Pedale des Flugzeugs. Aus diesem Grund konnte sie nicht fliegen und trainierte in Friedenszeiten im Air Club. Als der Krieg jedoch ausbrach, kam ihr professionelles Wissen zugute, und Polina wurde als Navigatorin akzeptiert. Während der Kriegsjahre hatte Polina 860 Einsätze.

Berichten zufolge warf Polina 113 Tonnen Bomben auf feindliche Orte. Neben den Bombenangriffen beteiligte sie sich auch an der Lieferung lebenswichtiger Fracht und Munition an das Militär, das in Isolation geriet. Polina beendete ihren Kampfweg als Kommunikationschefin der Staffel.

Er erinnert sich an seinen schrecklichsten Flug und erzählt von dem Vorfall, der ihr beim Beschuss des Feindes in der Nähe von Noworossijsk passiert ist. Dann musste sie eine Leuchtbombe abwerfen und nahm sogar die Sicherung ab, als sie sah, dass sich ihr Stabilisator in der Leggings verhedderte, deren Riemen um ihren Hals hing. Genau 10 Sekunden blieben bis zur Explosion, das Flugzeug wurde bereits von den Deutschen aus Flakgeschützen beschossen und der Pilot wartete auf Anweisungen, wohin es gehen sollte. In den letzten Sekunden traf Polina die einzig richtige Entscheidung - die Bombe zusammen mit den Leggings fallen zu lassen. Seitdem flog sie ohne Handschuhe auf Missionen, obwohl ihre Hände durch die Arbeit mit Eismetall ständig von Erfrierungen bedroht waren.

Raisa Aronova

Raisa AronovaWie andere Mädchen war sie am Vorabend des Krieges vom Himmel besessen - sie studierte im Fliegerclub, flog und sprang mit einem Fallschirm. Nach ihrem Abschluss erhielt sie den Rang einer Reservepilotin und dachte ernsthaft über die Luftfahrt nach. Der Traum vom Fliegen war so stark, dass Raisa ihr Studium am Saratow-Institut für landwirtschaftliche Mechanisierung abbrach und in das Moskauer Luftfahrtinstitut eintrat.

Im Sommer 1941 grub sie wie andere Studenten Gräben und Gräben und begann danach, nach der Armee zu fragen. Sie gehörte seit Mai 1942 zu den „Nachthexen“und flog insgesamt 960 erfolgreiche Kampfeinsätze. Sie war lange Zeit Navigatorin, aber danach machte sie eine Zusatzausbildung und wurde Pilotin.

Raisa war nicht abergläubisch und glaubte, dass die Zahl 13 ihr nicht Ärger, sondern Glück bringt. Ihre ersten Einsätze verliefen ruhig, die Deutschen ignorierten ihr Flugzeug buchstäblich, und das Mädchen machte sich sogar Sorgen, dass ihre Crew vermuten würde, dass sie nicht zum Ziel flog. Eine wahre Feuertaufe erlebte Raisa Aronova bei ihrem dreizehnten Flug: Dann eröffneten die Deutschen heftiges Feuer auf ihr Flugzeug, und der Pilot musste vorausfliegen. Es war ein Wunder, dass das Flugzeug nicht explodierte und keinen ernsthaften Schaden erlitt.

Raisa ist von Natur aus eine Kämpferin. Sie wartete lange, bis sie an den Pilotkursen an der Reihe war, aber das Leben entschied anders. Bei einem der Einsätze wurde Raisa durch Granatsplitter schwer verwundet, aber, um den Schmerz zu überwinden, warf sie alle Bomben auf die feindliche Basis ab. Als das Flugzeug schließlich an seinen Standort zurückkehrte, blieb Raisa kaum bei Bewusstsein und scherzte immer noch, dass es sich um eine leichte Verletzung handeln könnte.

Das Mädchen wurde dringend operiert, mehr als 16 Fragmente wurden entfernt und sie hat nie geschrien, da es unmöglich war, Schwäche zu zeigen, hinter der Wand befand sich eine Männerstation. Sie wurde zur Behandlung mit dem Flugzeug nach Essentuki geschickt. Dort hielt das Mädchen zwei Monate aus und als sie in einem Brief ihrer Kampffreunde las, dass mehrere Kämpfer zur Umschulung zu Piloten geschickt wurden, konnte sie nicht widerstehen und bat den Arzt, sie zur Einheit gehen zu lassen. Raisas Wunde heilte bereits während des Studiums, doch sie erfüllte sich ihren Traum und nahm bald den Pilotensitz im Cockpit ein.

Jede der Heldinnen unserer heutigen Geschichte hat den Krieg vom ersten bis zum letzten Tag durchgemacht, ein langes Leben gelebt. Und hier ist das Schicksal Militärpilotin-Heldin Marina Raskova, die Kommandantin des Frauen-Bomberfliegerregiments, das jedem der Mädchen einen Start ins Leben ermöglichte, war tragisch. Sie starb 1943 im Dienst, als sie erst 30 Jahre alt war …