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Video: Wie 3 der besten sowjetischen Pilotinnen fast an der Grenze zu China starben: Was die Crew vor dem sicheren Tod rettete
2024 Autor: Richard Flannagan | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2023-12-16 00:01
Im September 1938 startete das zweimotorige Flugzeug Rodina von der Startstation Schtschelkowskaja. Die Besatzung bestand aus den berühmten sowjetischen Piloten Grizodubova, Raskova und Osipenko. Auf dem Spiel stand ein gewagter Weltrekord unter Frauen für einen Nonstop-Flug von der Hauptstadt in den Fernen Osten. Aber aus unvorhergesehenen Gründen ging der Treibstoff aus und das Flugzeug begann an Höhe zu verlieren, sogar an der Grenze zu Mandschu.
Nonstop-Rekord der Frauen
In den 1930er Jahren nahm die Weltluftfahrt und mit ihr der Wettbewerb zwischen Ländern und Konstrukteuren Fahrt auf. Der Zusammenprall der Systeme löste ein Wettrennen um Rekorde aus. Im Land der Sowjets stand die Luftfahrt und alles, was damit zusammenhängt, unter eigener staatlicher Kontrolle. Die Namen der ersten Piloten waren bekannt. Stalin überwachte persönlich alle Ereignisse im Luftraum. Vor dem Hintergrund der allumfassenden politischen Säuberungen dieser Zeit wurden in mehreren Bereichen der Volkswirtschaft gleichzeitig die ersten Weltrekorde aufgestellt. Hohe Errungenschaften sollten die Überlegenheit des sozialistischen Systems gegenüber der kapitalistischen Gesellschaft demonstrieren.
Die Vorbereitungen auf Weltklasserekorde und die Auswahl der Kandidaten für den Titel des Nationalhelden wurden mit größter Sorgfalt durchgeführt. Daher ist es überraschend, dass die Besatzung eines erfahrenen Piloten eine Reihe hartnäckiger Ausfälle erlitten hat. Kann man davon ausgehen, dass aufgrund falscher Berechnungen nicht genügend Kraftstoff vorhanden war? Und die tragischen Unruhen hörten auch während der Sucharbeiten nicht auf, als zwei Flugzeuge mit Soldaten abstürzten.
Ungeklärte Störungen
Das Flugzeug trat von den ersten Minuten des Fluges an in den Kampf mit der Natur. Kaum abhebend stürzte das Flugzeug in dicke Wolken. Ich musste stark klettern, und als wir uns Nowosibirsk näherten, begann die Vereisung des Rumpfes. Auf einer Höhe von 6.500 Metern zwang eine starke Rolle den Kommandanten Grizodubova, das Flugzeug einen Kilometer höher zu heben, und die Besatzung musste bei starkem Frost in Sauerstoffmasken arbeiten. Bei einem langen Steigflug arbeiteten die Motoren in einem angespannten Modus, was der Grund für den erhöhten Kraftstoffverbrauch war.
Raskova versuchte, die Cockpitfenster von Frost zu befreien, und öffnete das Seitenfenster. Ein Windstoß blies alle Karten aus dem Cockpit, und dann mussten sie blind gehen. Die Piloten hielten den Kurs instinktiv, hauptsächlich aus Angst vor der Verletzung der Staatsgrenze. Der nächste Ärger war der zum Schweigen gebrachte Radiosender "Rodina", der den Frost nicht ertragen konnte. Am 25. September hörte die Besatzung auf, ihre Koordinaten an den Boden zu übertragen. Nach dem genehmigten Flugplan auf dem Baikalsee war eine Kursänderung auf die Transsibirische Eisenbahn erforderlich. Da das Flugzeug jedoch aufgrund der anhaltenden Bewölkung keine Sicht auf das Gelände hatte und keine Funkfeuer hörte, riskierte das Flugzeug immer mehr, sich auf der anderen Seite der chinesischen Grenze zu befinden - in der von den Japanern besetzten Mandschurei. Zu diesem Zeitpunkt waren seit dem Konflikt am Khasan-See nur wenige Tage vergangen.
Aber Grizdubova beschließt, nur vorwärts zu gehen. Glücklicherweise begannen sich die Wolken über dem Ochotskischen Meer aufzulösen. Diesmal passierte das Schlimmste - uns ging der Treibstoff aus. Es war dringend notwendig zu landen, die Rodina begann an Höhe zu verlieren. Unten konnte man die Taiga sehen, und man konnte nur in einem sumpfigen Gebiet auf dem Bauch sitzen. Aber unter diesen Bedingungen drohte das Flugzeug auf die Nase zu fallen, und es gab die Kabine des Navigators. Raskova erhielt den Befehl, sofort mit einem Fallschirm zu springen und fand sich mitten in der zerklüfteten Taiga mit zwei Pralinen, einer Pistole, einem Messer, einem Kompass und nur einem Pelzstiefel wieder. Der zweite flog ab und verlor sich beim Öffnen des Fallschirms. Es war vom Wind weit weggeweht worden, und es gab wenig Hoffnung auf Rettung.
Das Flugzeug wurde erfolgreich in einem Sumpf gelandet. In 26 Flugstunden legte die Rodina 6450 Kilometer zurück, womit der Rekord gebrochen wurde. Doch nach der Landung griff wieder schlechtes Wetter ein. Es regnete ununterbrochen, und ein undurchdringlicher Nebel hüllte die Taiga ein. Raskova wanderte verzweifelt durch den unberührten Wald, ertrank in einem Sumpf, aß Pilze und Beeren und hielt mit aller Kraft durch. Die Orte erwiesen sich als so taub und unberührt, dass von einer eigenständigen Rettung nicht die Rede war. Marina verbrachte 10 Tage unter freiem Taiga-Himmel.
Schwierige Rettung
Dutzende Flugzeuge, zahlreiche Fußstaffeln, lokale Pfadfinder auf Hirschen und Pferden, Fischer auf Wasserfahrzeugen waren mit der Suche nach der weiblichen Besatzung und dem Mutterland selbst beschäftigt. Yakov Sorokin, Kommandant der Luftwaffe einer separaten Armee an der Fernostfront, flog auf der Suche nach einem TB-3-Bomber, begleitet von einer Gruppe Fallschirmspringer-Retter. Zur gleichen Zeit wurde Aleksandr Bryandinsky, der Flaggennavigator der Heeresluftwaffe, ohne Absprache an den Ort der Ereignisse geschickt. Weder der eine noch der andere schaffte es, den Landeplatz für das Mutterland zu errichten. Aber die Flugzeuge kreisten auf der Suche und kollidierten. Vor den Augen der verzweifelten Pilotinnen starben 15 Menschen. Die Frauen legten das SOS-Signal aus den Tüchern der von ihnen abgeworfenen Fallschirmsuchmaschinen. Der Standort des Rekordflugzeugs wurde von einem U-2-Geschwader des Komsomolsker Luftfahrtwerks festgelegt. Das Flugzeug landete in einem Sumpf in der Nähe der "Rodina", aber ein weiterer Start war unmöglich. Nun mussten vier der Lebenden und die Leichen der Toten gerettet werden. Die Evakuierung erfolgte erst am 12. Oktober.
Bitterer Ruhm
Raskova wurde erschöpft 20 Kilometer vom Notlandeplatz entfernt aufgefunden. Die Frau musste auf einer Trage getragen werden. Um die Piloten wiederherzustellen, wurden sie zunächst nach Komsomolsk und von dort nach Chabarowsk gebracht. Dann wurden sie mit dem Zug durch das ganze Land mit Zwischenstopps gebracht, um an feierlichen Kundgebungen teilzunehmen, bei denen die Piloten und das Sowjetland gelobt wurden. Nach 2 Monaten wurde den Piloten Grizodubova, Raskova und Osipenko der Titel Held der Sowjetunion verliehen. Die Verzögerung war auf die Missbilligung der Luftfahrtgemeinschaft zurückzuführen. Aber auf persönlichen Befehl von Joseph Vissarionovich wurde der Rekord aufgenommen, die Auszeichnungen wurden verliehen. Am 16. September 1943 wurde Rodina wegen Abnutzung abgeschrieben. Osipenko und Raskova erlebten diesen Tag nicht mehr, da sie im Mai 1939 bzw. Januar 1943 bei Flugzeugabstürzen ums Leben kamen.
Es hatte auch seine eigene "Lilie von Stalingrad". EIN die Heldentaten von Lydia Litvyak sind auch jetzt noch nicht übertroffen.
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