Inhaltsverzeichnis:
- Verurteilung der Leistung von Commander Marinesco
- Evakuierung von Flüchtlingen auf der legendären "Gustloff"
- Der letzte Flug von "Gustloff"
- Geiseln einer rücksichtslosen Kriegsmaschine
Video: Warum der russische "Angriff des Jahrhunderts" jetzt als Kriegsverbrechen behandelt wird
2024 Autor: Richard Flannagan | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2023-12-16 00:01
Am 30. Januar 1945 torpedierte die Besatzung des sowjetischen U-Bootes S-13 erfolgreich das deutsche Motorschiff Wilhelm Gustloff. Aufgrund seines Ausmaßes wurde dieses Ereignis bald als "Angriff des Jahrhunderts" bezeichnet. Von Hitler selbst "gesegnet" "Gustloff", eine Art "schwebendes Symbol" der Unbesiegbarkeit Nazi-Deutschlands, ging mit Tausenden von Passagieren unter. Nach dieser Operation wurde Kapitän Marinesko zum Submariner No. 1 ernannt. Für eine solche Leistung wurde ihm jedoch bereits posthum der hohe Titel eines Helden der UdSSR verliehen - sogar 45 Jahre später. Es gibt Gründe, warum die Meinungen der Historiker über das Heldentum des russischen U-Boot-Fahrers unterschiedlich sind.
Verurteilung der Leistung von Commander Marinesco
Das erste, worauf Militärforscher hinweisen, die den Heldenmut von Marinesco in Frage stellen, ist die Ausweglosigkeit seiner Situation. Am Vorabend des tödlichen Marsches auf "Gustloff" beschloss der Kommandant der Baltic Fleet Tributs, den Kommandanten Marinesko an ein Militärgericht zu versetzen. In der Silvesternacht verließ er freiwillig sein Schiff für 2 Tage, und die des Kommandos entzogene Besatzung wurde in Streitereien mit der Zivilbevölkerung bemerkt. Der Prozess wurde für eine Weile verschoben, was Marinesco die Möglichkeit gab, sich durch militärische Verdienste zu rehabilitieren. Somit war das U-Boot S-13 zum Zeitpunkt der Operation eine "Strafe", und der schuldige Soldat konnte sich nicht zurückziehen.
Marinesco wurde wiederholt wegen Trunkenheit, Glücksspiel und der Zuschreibung von fiktiven versunkenen Schiffen verurteilt. Wegen allerlei Disziplinabweichungen wurde er sogar aus den Bewerbern der KPdSU ausgeschlossen (b). Später für markante Kampagnen in den Jahren 1942-1943. er wurde trotzdem auf die Party mitgenommen. Aber der größte Fehler von Marinesko ist die Tatsache, dass nicht nur Hitlers U-Boote an Bord der versenkten "Gustloff" segelten, sondern vor allem preußische Flüchtlinge, die vor den herannahenden sowjetischen Truppen flohen. Von den rund 10 000 Menschen, die Opfer des "Angriffs des Jahrhunderts" wurden, waren nach verschiedenen Schätzungen mindestens 60 % Zivilisten.
Evakuierung von Flüchtlingen auf der legendären "Gustloff"
Im Januar 1945 rückte die sowjetische Armee schnell nach Westen nach Königsberg und Danzig vor. Aus Angst vor Vergeltung für die "Ausbeutungen" der Nazis zogen Zehntausende deutsche Flüchtlinge in den Hafen von Gdynia. Im Januar befahl Großadmiral Dönitz, auf den überlebenden deutschen Schiffen alles zu retten, was vor den Sowjets zu retten war. Die Offiziere begannen, U-Boot-Kadetten zusammen mit militärischer Ausrüstung umzusiedeln, und es wurde beschlossen, Flüchtlinge an freien Plätzen zu platzieren, vor allem Frauen mit Kindern. Operation Hannibal war die größte Seefahrerevakuierung des Jahrhunderts. Die 1937 gebaute "Wilhelm Gustloff", benannt nach einem Mitarbeiter des in der Schweiz getöteten Adolf Hitler, galt als eines der edelsten Verkehrsflugzeuge Deutschlands.
Das Zehndeckerschiff mit einer Verdrängung von über 25 Tonnen galt bei den Deutschen als unsinkbar. Das Luxus-Kreuzfahrtschiff mit großzügigem Schwimmbad und Kino war der wahre Stolz des Dritten Reiches. Ihm wurde die Mission anvertraut, der ganzen Welt die Erfolge und Errungenschaften der Nazis zu demonstrieren. Hitler selbst beteiligte sich zeitweise am Stapellauf des Schiffes und hatte an Bord der "Gustloff" eine persönliche Kabine. In Friedenszeiten wurde das Linienschiff als Teil des teuren Tourismus eingesetzt und mit Ausbruch des Zweiten Weltkriegs in eine schwimmende Kaserne für die Ausbildung von U-Boot-Kadetten umgewandelt.
Der letzte Flug von "Gustloff"
Am 30. Januar 1945, gegen Mittag, verließ das Schiff die Küste, begleitet von einem Torpedoboot und einem Torpedoboot. Letztere kehrte fast unmittelbar nach der Kollision mit dem Riff in den Hafen zurück. Das Doppelkommando der "Gustloff" (das Schiff selbst und die U-Boot-Kadetten) konnte bei der Fahrrinne in keiner Weise entscheiden, welche aufs Meer hinausgehen sollte. Im Gegensatz zu der vernünftigen Entscheidung, einen Anti-U-Boot-Zickzack zu wählen, fuhr der Liner geradeaus, aus Angst vor Minenfeldern. Mit Einbruch der Dunkelheit ordnete der Kapitän an, die Navigationslichter zu zünden, um Kollisionen mit den Minensuchbooten zu vermeiden. Die entgegenkommenden Schiffe erschienen jedoch nicht und die Lichter wurden ausgeschaltet. Aber Alexander Marinesko, der Kommandant des Rotbanner-U-Bootes, fand ein deutsches Motorschiff, das trotz Kriegsbefehlen hell erleuchtet war. Es blieb nur noch eine vorteilhafte Position für einen natürlichen Angriff zu wählen.
Die Gustloff war überfüllt und beschädigt, sodass das U-Boot das Liner leicht überholte. Gegen 21 Uhr drang C-13 von der Küstenseite ein (von dort war es am wenigsten zu erwarten) und feuerte den 1. Torpedo mit der Aufschrift: "Für das Mutterland" ab. Zwei weitere folgten. Ein treffsicherer Treffer traf den Bug des Schiffes zusammen mit dem Maschinenraum, wodurch die Motoren stoppten. Eine Stunde später sank die Gustloff, und von 10.000 Passagieren konnten nur etwa 1.000 entkommen, zum Vergleich: auf der Titanic starben etwa 1.500. Einer der Überlebenden auf dem deutschen Linienschiff war Kapitänsmaat Heinz Schön, der später a Buch über diese Katastrophe. Nach seiner Umschulung zum Historiker verbrachte er den Rest seines Lebens damit, die Umstände des Todes von Schiff und Menschen zu erforschen.
Geiseln einer rücksichtslosen Kriegsmaschine
Die Einschätzungen des Handelns des Kommandanten von Marinesco und der gesamten Besatzung des U-Bootes S-13 reichen von den positivsten bis äußerst verurteilenden. Heinz Schön, ein Zeuge der Katastrophe, kam unvoreingenommen zu dem Schluss, dass das Schiff eindeutig ein militärisches Ziel sei, sodass sein Untergang nicht als Kriegsverbrechen bezeichnet werden könne. Das Kommando der "Gustloff" konnte nicht umhin wissen, dass das für den Transport von Flüchtlingen und Verwundeten vorgesehene Schiff mit den entsprechenden Kennzeichnungsschildern (rotes Kreuz) gekennzeichnet sein muss, keine Tarnfarbe tragen darf und kein Recht hat, in Konvoi-Eskorte zu fahren mit Militärschiffen. Das Schiff konnte keine militärische Fracht, Artillerie und Luftverteidigungswaffen transportieren.
Die Wilhelm Gustloff war das Marineschiff, das Tausende von Flüchtlingen enterte. Von dem Moment an, als die Zivilisten ihre Plätze auf dem Linienschiff eingenommen hatten, lag die Verantwortung für ihr Leben bei den Beamten der deutschen Marine. Daher wurde "Gustloff", der schwimmende Stützpunkt der Nazi-U-Boot-Flotte für die sowjetischen U-Boote, zu Recht zu einem militärischen Feind, der zerstört werden sollte.
Und dem sowjetischen Geheimdienstoffizier in Polen wurde ein Denkmal errichtet.
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