Waren sowjetische U-Boote am Verschwinden des Schiffes beteiligt oder die vermisste Besatzung der Joyita

2024 Autor: Richard Flannagan | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2023-12-16 00:01

Weltweit gibt es viele Legenden über Geisterschiffe, deren Besatzungen spurlos in den Tiefen des Meeres verschwanden. Die "Fliegenden Holländer" werden regelmäßig von der Strömung in die Untiefen getragen, von einem stürmischen Wind auf die Felsen geschleudert, und manchmal kollidieren sie sogar mit Schiffen, die in der Nacht fahren. 1955 wurde das Schiff "Joyita" im Pazifischen Ozean entdeckt, von dem Besatzung, Passagiere und sogar Fracht spurlos verschwanden. Der Vorfall wurde sowjetischen U-Booten, japanischen Piraten und sogar Drogendealern zugeschrieben. Und obwohl die offizielle Version prosaischer ausfiel, scheinen manche Details auch heute noch nicht gerechtfertigt.

Von der Hollywood-Yacht zum Fischerboot

Joyita wurde 1931 auf Initiative des Hollywood-Regisseurs R. West gebaut. Damals war das Schiff einer Luxusyacht mit Zedernrumpf, exquisitem Teakholz-Trim und innovativer Ausstattung ebenbürtig. Ein paar Jahre später starb Wests Geliebte unter mysteriösen Umständen auf einer Yacht, und er verkaufte das Schiff außer Gefahr an Milton Bacon. Im Oktober 1941, kurz vor dem Zusammenstoß in Pearl Harbor, wurde Joyita ein Militärboot, das Hawaii bewachte.

Nach dem Zweiten Weltkrieg wurde das Schiff von einem Fischereiunternehmen erworben und renoviert. Aus Sicherheitsgründen bei häufigen Ausfahrten in offene Gewässer wurde die Joyita komplett mit Kork bedeckt, was das kleine Schiff praktisch unsinkbar machte. Im Jahr 1952 wechselte die Ex-Yacht erneut ihren Besitzer, der zu Katarina Luomala und tatsächlich zu ihrem Liebhaber, Kapitän Thomas Miller, wurde. Der erfahrene Seewolf Miller war nicht sehr gut im Fischen und ging nach Expeditionen praktisch bankrott, ohne Geld in Samoa. "Joyita" forderte eindringlich die Wartung und den Austausch ausgefallener Komponenten. Der Kapitän lehnte Angebote zum Verkauf der Yacht ab.

Verlorener und verdächtiger Fund

Im Morgengrauen des 3. Oktober 1955 legte die Joyita vom Hafen von Samoa in Richtung Tokelau ab (450 km oder 2 Segeltage). An Bord befanden sich 16 Besatzungsmitglieder und bis zu einem Dutzend Passagiere. Unterwegs beschlagnahmte die Ex-Yacht Medikamente, leere Ölfässer, Brennholz und Lebensmittel als Fracht. Die Reise wurde vom offiziellen Roger Peerless initiiert, der sein neues Ziel erreichen musste. In Tokelau traf das Schiff nicht zum vereinbarten Zeitpunkt ein. Die Suche nach dem Schiff blieb erfolglos. Und nach 5 Wochen, als die Suchmaschinen aufgeben wollten, wurde Joyita gefunden.

Das Schiff wich um ganze tausend Kilometer von der Route ab und änderte die nördliche Richtung radikal nach Südwesten. Das Treibschiff war mit Wasser gefüllt, aber dank der Korkummantelung über Wasser gehalten. Es waren jedoch keine Menschen, keine Ladung, keine Schwimmwesten an Bord. Solche Umstände gaben sofort Anlass, über ein weiteres Geisterschiff zu sprechen.

Untersuchungshinweise

Aus der verbleibenden Kraftstoffmenge in den Tanks wurde geschlossen, dass der Motor nach ca. 40 Stunden nach Fahrtbeginn stoppte. Während dieser Zeit sollte "Joyita" 50 Kilometer vom vorgesehenen Ankunftsort entfernt sein. Tausend Kilometer auf geändertem Kurs wurden bereits bei ausgeschaltetem Motor bei Wellen und Unterwasserströmungen überwunden. Aufgrund der Stellung der Schalter verlor "Joyita" im Dunkeln seine "Einsatzfähigkeit". Es war klar, dass jemand das Bordradio eingeschaltet hatte, aber die defekte Elektronik versagte.

Alles deutete darauf hin, dass Menschen fast sofort aus dem Flugzeug verschwanden. Lebensmittelvorräte in Kühlschränken und Trinkwasser blieben intakt. Auf dem Schiff konnte keine einzige Notiz oder Nachricht gefunden werden, was auf eine Eile zur Abreise hindeutet. Aber selbst wenn wir davon ausgehen, dass das Schiff aus irgendeinem Grund außer Betrieb ist, werfen die Aktionen der Schiffsbesatzung Fragen auf. Die Eigenschaften des Korkens der Joyita waren dem Kapitän gut bekannt, daher konnte er nur vermuten, was Menschen dazu bringen konnte, auf Flößen unterzugehen.

Versionen und Schlussfolgerungen

Die Nummer eins über den Tod der Joyita war die Meinung der Matrosen aus Tuvalu, die glaubten, dass die Ex-Yacht mit einem anderen Schiff kollidierte. Aber eine detaillierte Untersuchung des Rumpfes ohne Anzeichen von Schäden fegte solche Annahmen beiseite. In der Zwischenzeit stellten die Fidschianer die unglaubwürdigsten Theorien auf. Sowohl sowjetische Unterwasserspione als auch japanische Piraten wurden beschuldigt, Menschen vom Schiff vermisst zu haben. Die britische Boulevardzeitung gab sogar zu, dass im Laderaum Drogen transportiert wurden, die zusammen mit Zeugen gestohlen wurden. Auch natürliche Ursachen wie eine riesige Welle, ein Tornado oder der Ausbruch eines Unterwasservulkans wurden nicht berücksichtigt.

Aufgrund der Untersuchungsergebnisse wurde der offiziellen Kommission eine prosaische, aber sehr selbstbewusste Version angeboten. Die wahrscheinliche Ursache des Vorfalls ist ein defektes Kühlrohr, durch das Wasser in den Laderaum strömte. Die vorhandenen Pumpen konnten eine solche Wassermenge nicht abpumpen, auch Versuche, das Leck abzudichten, scheiterten. Der Kork hielt das Schiff selbstbewusst auf dem Wasser, aber aus irgendeinem Grund ließen die Leute es auf Flößen, woraufhin sie starben. Auf den Flößen, mit denen die Joyita ausgestattet war, passten höchstens zehn Personen. Der Rest musste höchstwahrscheinlich im Wasser schwimmen und sich an den Seilen festhalten. Die Strömung trug sie erwartungsgemäß vom Schiff weg, und die Menschen blieben mitten im Meer ohne Nahrung, frisches Wasser und Verbindung mit dem Land zurück. Höchstwahrscheinlich starben einige an Durst und Hunger, andere wurden von Haien überholt. Bei der Suchaktion wurden Reste von Rettungswesten mit Löchern von Haifischzähnen angespült.

Kapitän Miller kannte nur einen funktionstüchtigen Motor, eine ausgefallene Funkstation und ein fehlendes, geräumiges Rettungsboot, aber er riskierte, aus Geldmangel Geld zu verdienen. Eine andere Sache ist nicht klar: Er konnte nicht umhin zu verstehen, dass die Überlebenschancen auf einem Floß um ein Vielfaches geringer sind als auf einem unsinkbaren Schiff. Es bestand der Verdacht, dass Miller in dem Moment, in dem das Wasser in den Laderaum stürzte, schwer verletzt oder völlig bewusstlos war. An Bord wurden verstreute Medikamente aus dem Erste-Hilfe-Kasten und Blutspuren gefunden. Der Punkt ist es also nicht wert.

Das Schicksal eines anderen sowjetischen U-Bootes war nicht weniger dramatisch. Die Besatzung der K-19 überlebte drei Katastrophen, die für die Matrosen des sowjetischen Hiroshima wurden.