Wie Gefangene im zaristischen Russland und der UdSSR transportiert wurden und warum dies Teil der Bestrafung war

2024 Autor: Richard Flannagan | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2023-12-16 00:01

Die Übergabe eines Gefangenen an den Strafort, oder einfacher die Überstellung, war sowohl für den Staat als auch für die Gefangenen selbst immer eine schwierige Aufgabe. Dies war ein zusätzlicher Test für diejenigen, die vor ihnen standen, um mehrere Jahre im Gefängnis zu verbringen, da sich nur wenige Menschen um ihren Komfort sorgten, ganz im Gegenteil. Inszenierung als eigenständiges Phänomen hat sich nicht nur in der Gefängnisfolklore fest etabliert, sondern ist auch dem Normalbürger bekannt. Wie änderte sich das Prinzip, Gefangene an den Ort der Bestrafung zu bringen, und war es tatsächlich schwieriger als die Inhaftierung selbst?

Die Entwicklung Sibiriens durch Russland war größtenteils den Exilanten und Sträflingen zu verdanken, die bei widrigen Wetterbedingungen hart arbeiteten. Es konnte berechnet werden, dass über 20 Jahre des 18. Jahrhunderts mehr als 50.000 Menschen in die sibirischen Regionen ins Exil geschickt wurden! Bis zum 19. Jahrhundert wurden nicht mehr als zweitausend Menschen pro Jahr mit dem Konvoi geschickt. Der Eintritt Sibiriens in den Staat im 16. Jahrhundert eröffnete nicht nur endlose Möglichkeiten für das Pelzgeschäft, sondern auch für das sogenannte Naturgefängnis. Extreme Bedingungen für Häftlinge wurden von der Natur selbst geschaffen. Es ist nicht verwunderlich, dass die Verbannten unmittelbar nach den Pionieren in diese Richtung aufbrachen.

Ende des 16. Jahrhunderts gingen die ersten Verbannten über den Ural hinaus. Dabei handelte es sich um 50 Einwohner von Uglitsch, die des Mordes an Zarewitsch Dmitri angeklagt wurden. In den nächsten 50 Jahren wurden eineinhalbtausend Menschen in dieselbe Richtung verbannt. Für das Niveau jener Jahre ist dies ein extrem hoher Wert.

Zu Beginn des 18. Jahrhunderts lebten in Sibirien 25.000 Menschen, die wegen Verbrechen dort verbannt wurden. Der Link hatte damals keine Verjährung, sie kehrten einfach nicht zurück. Und dies nicht aus Grausamkeit oder dem Wunsch, schwer zu bestrafen, der Weg über den Ural war zu schwierig und sogar unmöglich, um ihn zu wiederholen. Nur Adlige, Beamte konnten aus Sibirien zurückkehren, und viele von ihnen konnten es sich nicht leisten. Die Exilanten begannen Ende des 17. Jahrhunderts, Transbaikalien zu erkunden.

Was ist Eskortieren und wie wurde es im zaristischen Russland organisiert?

Im 17.-19. Jahrhundert wurden sporadisch Exilanten für den Ural oder, wie es üblich war, "für den Uralstein" geschickt. Das heißt, die Verbannung erfolgte, nachdem eine ausreichende Anzahl von Gefangenen rekrutiert worden war. Die Bogenschützen des sibirischen Ordens sollten sie begleiten. Die Veranstaltung selbst war riskant und nicht alle Gefangenen erreichten ihr Ziel.

Viele Menschen mussten Tausende von Kilometern zurücklegen, mehrere Klimazonen überwinden, das konnte Monate oder sogar Jahre dauern. Vergessen Sie andererseits nicht, dass es sich um Gefangene handelt, die ständig überwacht werden mussten. Dies erforderte sowohl von den Aufsehern als auch von der aufnehmenden Partei, den Behörden der Gebiete, durch die die Verurteilten kamen, viel Organisation.

Die Eskorten sollten für die Flüchtlinge verantwortlich sein, und dafür konnten die Aufseher selbst auf dem gleichen Weg ins Exil geschickt werden. Mit Fesseln und einem Prototyp von Handschellen davonzulaufen war jedoch immer noch eine entmutigende Aufgabe. Auch diejenigen, die eine soziale Gefahr darstellten, wurden am Hals gefesselt. Ende des 18. Jahrhunderts wurden Sträflinge gebrandmarkt und ihre Nasenlöcher wurden als Zeichen der Strafe und in Form eines Erkennungszeichens herausgerissen.

Peter der Große beschloss, Gefangene zum Kanalbau und als Ruderer in die Ostseeflotte zu schicken. Aber genau zu dieser Zeit wurde das erste sibirische Gefängnis für die Transportierten gebaut. Das heißt, dieses Gefängnis war eine Art Ort, an dem die Eskorten festgehalten wurden, bis Eskorten aus anderen Städten sie holten.

Die Gefangenen wurden nicht gefüttert. Und während dieser Zeit hatten sie keinen Anspruch auf Provisionen. Sie konnten Essen mitnehmen, sie konnten um Almosen betteln. Einfach gesagt, es war ganz ihr Problem. Trotz der Tatsache, dass die Sträflinge immer noch Almosen erhielten, war dies kein Ausweg, da der Weg größtenteils durch menschenleere Orte führte. Es war nicht auf den zentralen Straßen der Stadt, Sträflinge in Fesseln und Ketten zu tragen. Es ist nicht verwunderlich, dass viele während des Transfers starben und ihr Ziel nie erreichten.

Transferrouten

Bis zum 18. Jahrhundert waren die wichtigsten Transportwege identifiziert. Diejenigen, die bereit waren, nach Sibirien geschickt zu werden, wurden nach Samara oder Kaluga gebracht, dort warteten sie auf den Sommer und gingen erst dann an ihr Ziel. Ihr Weg verlief zunächst entlang der Flüsse Oka und Wolga von Kasan, von dort entlang des Flusses Kama nach Perm. Der weitere Weg verlief zu Fuß, es war notwendig, zum Werchoturski-Gefängnis und von dort entlang der Flüsse nach Tobolsk und dann nach Irkutsk und Nerchinsk zu gehen.

Wenn bis zu diesem Zeitpunkt alles auf eine Verschlechterung der Lage der Exilanten hinauslief, erfolgte 1754 der erste Schritt zu einer relativen Verbesserung ihrer Lage. Elizabeth befahl, Frauen die Nasenlöcher nicht herauszuschneiden, sie nicht zu stigmatisieren. Darüber hinaus argumentierte sie damit, dass diese Praxis verwendet wurde, damit die Gefangenen nicht fliehen und Frauen in solchen Regionen nicht fliehen könnten, und daher habe dieses Unternehmen keinen Sinn.

Zu verschiedenen Zeiten wurde versucht, die Etappen für die Auslieferung von Gefangenen zu systematisieren, aber es dauerte fast ein Jahrhundert, bis ein funktionierendes Schema erstellt wurde. Mikhail Speransky wurde der Autor eines Bühnensystems, das als "klassisch" gilt. Die Reformen begannen aufgrund der Tatsache, dass niemand da war, der die Kriminellen durch die Etappen begleitete. Diese Arbeit war extrem schwierig und gefährlich, daher gab es nicht viele, die sie übernehmen wollten, um es milde auszudrücken.

Zunächst versuchten sie, diese Verantwortung auf die Uraler Uraler - die Baschkiren - abzuwälzen. Drei Jahre später begannen die Kosaken jedoch, sich mit der Eskorte zu beschäftigen. Und erst nach dem Ersten Weltkrieg, als die Soldaten häusliche Aufgaben übernehmen konnten, wurde stufenweise ein Kommando geschaffen, gleichzeitig wurde das Dekret über die Körperverletzung von Exilanten aufgehoben.

Speransky war zu dieser Zeit Gouverneur von Sibirien, gleichzeitig entwickelte er die "Charta der Exilanten", dies ist das erste Dokument in der Geschichte des Landes, das riesige Gebiete von Moskau bis Sibirien in Etappen unterteilte. Gleichzeitig wurde der Begriff „Bühne“eingeführt. Dieses Wort ist aus dem Französischen entlehnt und bedeutet „Schritt“. Die Charta bestimmte die Arbeit der staatlichen Organe, außerdem nahm die Tobolsker Ordnung, die für den Transport zuständige staatliche Stelle, ihre Arbeit auf. Der Auftrag hatte Niederlassungen in allen Phasen des Prozesses.

Entlang der gesamten Strecke wurden aktiv Gefängnisse gebaut, in denen Gefangene und ihre Eskorten anhalten mussten. Außerdem waren sie in einer solchen Entfernung gebaut, dass die Eskorten an einem Tag passieren konnten. Normalerweise 15-30 km.

19. Jahrhundert und Veränderungen im Transfersystem

Die Gefangenen wurden im Tobolsker Orden gesammelt und warteten dort auf die nächste Stufe, aber das bürokratische System war viel weniger perfekt, so dass sie mehrere Monate warten mussten. Aus diesem Grund waren die Gefängnisse überfüllt und es war äußerst schwierig, sie zu finden.

Zu dieser Zeit gelangte der Ausdruck "nicht so weit entfernte Orte" in den Wortschatz. Wenn Sibirien ein abgelegener Ort war, dann befanden sich die Forts, in denen die Gefangenen schmachteten, an nicht so abgelegenen Orten.

Bis Anfang des 19. Jahrhunderts war die Methode des Fesselns in keiner Weise systematisiert. Die Eskorten fesselten, oft nach eigenem Ermessen und aus Bequemlichkeit, alle Festgenommenen mit einer Kette, manchmal waren es mehrere Dutzend Personen. Und unterschiedlichen Geschlechts. Manchmal verbrachten Männer und Frauen mehrere Wochen in einem solchen gefesselten Zustand aneinander. Später wurden Fesseln an den Beinen nur für Männer und für Frauen nur an den Händen getragen. Darüber hinaus war es notwendig, solche zu verwenden, die mit Leder ummantelt sind und Hände und Füße mit Blut waschen. Im gleichen Zeitraum begannen sie jedoch, eine spezielle Stange zu verwenden, an deren Enden Handschellen befestigt wurden, dh die Wache führte alle Sträflinge an einer solchen Stange.

Nachdem sie aufgehört hatten, ihre Nasenlöcher auszureißen und zu stigmatisieren, begannen die Gefangenen, sich die Hälfte des Kopfes abzurasieren, und dies geschah jeden Monat, damit das Erkennungszeichen nicht überwucherte. Aber selbst diese Merkwürdigkeiten waren nichts im Vergleich zu den früher geltenden Normen. Immerhin wurden sie nun gefüttert und im Gefängnis nach Geschlechtern in Zellen eingeteilt, was die Zahl der Vergewaltigungen verringerte.

Man sollte jedoch nicht vergessen, dass der Fall in Russland stattfand und der Bau der den lokalen Behörden anvertrauten Forts trotz der zugewiesenen Mittel sehr schlecht verlief. Oft befanden sich darin keine Öfen oder sie stürzten aufgrund schlechter Verlegung schnell ein, das Dach war undicht, weil beim Bau ungetrocknetes Holz verwendet wurde, die Sparren waren verbogen.

Die Tatsache, dass der Fall in Russland stattfand, führte jedoch auch dazu, dass die Korruption in allen Phasen des Prozesses florierte. Für Geld konnte vereinbart werden, dass sie nicht an der Stange befestigt wurden. Die Eskorten hatten selten Geld, also konnten sie von denen abgezogen werden, die auf sein Essen angewiesen waren. Wenn der Gefangene Geld hatte, konnten sie ihm einen Drink besorgen und ihm erlauben, Karten zu spielen und die Nacht in einer Frauenzelle zu verbringen. In Gefängnissen wurden jedoch oft kleinere Frauen mit den Soldaten im selben Raum untergebracht.

Zeit für liberale Veränderungen

Alexander II. hat unter anderem auch diesen Bereich reformiert. Er verbot körperliche Züchtigungen, ganz zu schweigen vom Ausreißen der Nasenlöcher und dem Rasieren des Kopfes, und begann, die Möglichkeit einzuführen, Gefangene in Karren zu transportieren. Sie begannen auch im Winter zu inszenieren, da die Rodelbahn es ermöglichte, eine größere Anzahl von Personen mit minimalen Kosten zu transportieren. Im Frühjahr und Herbst wurden die Offroad-Transporte für einen halben Monat eingestellt. Meist wurden mehrere Wagen, die hintereinander folgten, als „Gefängniszug“bezeichnet.

Die Gefangenen wurden an den Beinen an den Wagen gefesselt. Die Kette war eher kurz - ca. 70 cm Wenn jemand rauflustig oder anfangs sozialgefährlich war, hätte man ihn an den Händen befestigen können. Von Anfang bis Ende wurden die Gefangenen von einem Offizier begleitet (er hatte die Schlüssel zu den Ketten), und die Soldaten wechselten bei jeder Etappe.

Ab der nächsten Etappe fuhr der Zug frühmorgens ab und fuhr den ganzen Tag, alle zwei Stunden hielten die Karren für eine Pause. Für eine Person pro Tag wurden 10 Kopeken pro Tag zugeteilt. Das heißt, wenn der Häftling ein Bauer war, wurde den Vertretern der Oberschicht das Eineinhalbfache mehr gewährt. Dieser Betrag wurde für ein Pfund Brot, ein viertel Kilogramm Fleisch oder Fisch ausgegeben. Um einen Gefangenen von Nischni Nowgorod nach Tjumen zu bringen, mussten 18 Rubel ausgegeben werden.

Nach dem Erscheinen des Eisenbahndienstes wurde aus dem Gefängniszug tatsächlich ein Zug. Der Zug für den Gefangenentransport wurde ziemlich schnell, fast unmittelbar nach der massiven Entwicklung der Eisenbahnkommunikation, eingesetzt. Die Häftlinge fuhren in Sonderzügen mit acht Waggons mit jeweils 60 Personen. Nischni Nowgorod wurde zum Umschlagplatz, und der Bedarf an kleinen Bühnen und Halbbühnen verschwand fast vollständig.

Während der Regierungszeit von Alexander III. wurde Nischni Nowgorod praktisch die kriminelle Hauptstadt des Landes. Kriminelle aus anderen Provinzen wurden hierher (und nach Moskau) gebracht, in Nischni gab es bereits neun Gefängnisse, in denen die Konvois auf ihren Zug warteten. Diejenigen, die an der Eskorte beteiligt waren, verdienten recht anständig. Das Kommando erhielt etwa 20 Rubel Gehalt.

Der Fußgängerverkehr wurde bereits unter Nikolaus II. eingestellt, dieser hätte nur per Bahn erfolgen sollen. Der Tobolsk-Befehl wurde als unnötig gestrichen. aber die Hauptgefängnisverwaltung erschien.

Zu Beginn des 20. Jahrhunderts entstand ein eigenes Eisenbahnsystem für den Transport von Häftlingen. Ein neuer Wagentyp wurde entwickelt, einer war für 72, der andere für 48 Plätze ausgelegt. Die Leute nannten ihn "Stolypin". Der Wagen war in einen Platz für Gefangene und Wärter unterteilt. In der Kutsche gab es einen Platz zum Kochen und Tee. Das Territorium der Wachen und Gefangenen war durch eine Wand mit einem kleinen Fenster mit einem Gitter getrennt, die Wachen selbst saßen auf Bänken, die am Boden festgeschraubt waren, es gab mehrere kleine vergitterte Fenster im Wagen und dann fast bis zur Decke. Es gab keine andere Beleuchtung.

Während der Revolution zeichneten sich die Soldaten-Escorts keineswegs durch ihre Loyalität gegenüber den Behörden aus, eher im Gegenteil. Es ist bemerkenswert, dass der Leiter dieses Dienstes, General Nikolai Lukyanov, nach der Revolution in dieser Position blieb.

Land der Beratung und Repression

Kollektivierung der 30er Jahre, Enteignung der Kulaken, "Räumung" der Grenzen und andere "Maßnahmen" im nationalen Maßstab ließen die Stolypin-Wagen nicht leer stehen; Die Kommandantenbüros wurden in das System einbezogen, Dutzende davon wurden geschaffen. Die Zahl der Lager im Land der Sowjets hat sich um ein Vielfaches erhöht, wenn die Verlegung stattfand, war sie nicht mehr so groß wie zuvor, aber der Komfort hat sich im Vergleich zur Zeit von Nikolaus II. verringert. Im ganzen Land entstanden riesige Lagerkomplexe, von denen einige bis zu einer Million Menschen beherbergten, die Zahl der Häftlinge überstieg oft die Zahl der lokalen Bevölkerung und veränderte die Lebensweise der gesamten Siedlung diametral.

Die UdSSR war in 8 Zonen territorialer Verwaltungen des Gefängnissystems unterteilt, von denen jede ihre eigene zentrale Verwaltung, Gefängnisse, Bühnen und vorübergehende Haftanstalten hatte. Heute ist bekannt, dass es im Land mehr als zweitausend Objekte gab, die mit dem GULAG-System in Verbindung standen.

Nun wurden die Häftlinge in Waggons mit Kojen transportiert, oft verletzten sie alle zulässigen Transportnormen, Menschen wurden einfach wie Vieh transportiert. Es gab Fenster in der Kutsche, aber irgendwo unter der Decke waren sie meistens mit Eisen bedeckt oder mit einem dicken Gitter verschlossen. Es gab keine Beleuchtung, kein Wasser im Auto, und ein kleines Loch im Boden diente als Abwasser.

Nun bestanden die Gefängniszüge nicht mehr aus acht Waggons. Ihre Zahl erreichte zwei Dutzend, und viele reisten nicht nach dem Zeitplan, sondern über der Norm. Natürlich musste die millionste Gefangenenarmee noch an ihre Plätze transportiert werden. Und was sie vor Ort erwartet, ist eine ganz andere Geschichte und ganz andere Prüfungen.