Inhaltsverzeichnis:
- Mit Peter dem Großen fing alles an
- Hof- und kaiserliche Yachten des 18. - 19. Jahrhunderts
- Nikolaus II. und seine Familie: zu Hause auf einer Yacht
Video: Wie die kaiserlichen Yachten angeordnet waren und warum Kaiserin Alexandra Fjodorowna immer lächelte, wenn sie an Deck der "Standart" trat
2024 Autor: Richard Flannagan | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2023-12-16 00:01
Seeyachten für die Spitzenbeamten des Staates sind eine besondere Art von Schiffen und eine besondere Art von Residenzen. Es scheint ganz natürlich, dass sie das Beste verkörperten, was für Komfort und Sicherheit erfunden wurde, aber es ist überraschend, dass das Niveau der Ausrüstung der kaiserlichen Schiffe mehr als ein Jahrhundert später für einen gewöhnlichen Menschen des 21. Jahrhundert - hier können die Meinungen jedoch abweichen.
Mit Peter dem Großen fing alles an
Die Geschichte der kaiserlichen Yachten, also der leichten, schnellen Schiffe, die die höchsten Beamten des Staates transportieren sollten, reicht bis in die Zeit Peters I. zurück. Die Große Botschaft von 1697-1698, an der der Zar unter dem Namen Peter Mikhailov, ermöglichte ihm, viele verschiedene Berufe zu meistern, einschließlich des Erlernens des Schiffbaus. Peter hatte schon einige Erfahrung - zu Zeiten der Amusing Flottille auf dem Pleshcheyevo-See entwarf er das kleine Boot "Fortuna" - ein kleines Eichenboot für fünf Paar Ruder.
Der Zugang zum Meer und zu den Ostseegewässern gab dem Zaren die Möglichkeit, eine russische Flotte zu gründen, und "exekutiven" Yachten wurde eine beträchtliche Rolle eingeräumt. Im Jahr 1697 überreichte der niederländische Kaiser Wilhelm II. von Oranien Peter die Transport Royal-Yacht, die damals 297 Tonnen verdrängte und 25,6 Meter lang war.
Seit 1702 begann in Russland auf der Werft Woronesch der Bau von "Hof"-Yachten, und die "Heilige Katharina", "Liebe", "Nadezhda" wurden geboren. Peter führte den Adel und Vertreter verschiedener sozialer Schichten und verschiedener Berufe in das Marinegeschäft ein. Im Jahr 1713 wurde die erbliche Newski-Flotte gegründet, deren Regeln den Einsatz von Hofjachten regelten, und für ihre Besitzer wurden obligatorische wöchentliche "Übungen" arrangiert, die nicht ausgelassen werden sollten, um den Zorn des Herrschers nicht zu erregen. Peter, der das Meer und die Schiffe leidenschaftlich liebte, ließ auch den russischen Adel sich in sie verlieben, von ihm wurde die Sehnsucht nach Seereisen an nachfolgende Herrscher weitergegeben, von denen jeder zur Entwicklung der gesamten Flotte beitrug, und die Modernisierung der Schiffe, die den First-Personen-Staat an Bord nahmen.
1719 wurde die Yacht "Princess Anna" auf Kiel gelegt, die größte ihrer Zeit, sie wurde von Peters Tochter Anna für Reisen nach der Hochzeit und später für Reisen der königlichen Familie nach Peterhof und Kronstadt genutzt.
Hof- und kaiserliche Yachten des 18. - 19. Jahrhunderts
Wenn der erste russische Kaiser den Bau von Palästen und Schiffen eher praktisch anging als mit dem Wunsch, andere mit Luxus zu überraschen, dann waren die Prioritäten für diejenigen, die Russland und die Flotte nach ihm regierten, bereits etwas anders. Katharina II., die das Werk ihres großen Vorgängers fortsetzte, war bei der Dekoration von Hofgerichten viel verschwenderischer. 1764 wurde die Yacht "Happiness" gebaut, sie war für Seine Hoheit Paul I. bestimmt, der dank seiner Mutter im Alter von acht Jahren Generaladmiral der russischen Flotte wurde. Er hat sich einen solchen Namen für sein Schiff ausgedacht.
Die mit wertvollen Holzarten reich verzierte Yacht diente zehn Jahre lang und wurde demontiert, woraufhin Catherine befahl, ein Schiff für sich selbst zu bauen. Die neue Yacht erhielt den gleichen Namen - "Happiness", war aber größer - und erreichte eine Länge von 23,5 Metern. Die kaiserlichen Kajüten waren mit Mahagoni und Rosenholz dekoriert, mit luxuriösen Möbeln ausgestattet, mit Spiegeln und Bronze verziert und mit teuren Teppichen bedeckt.
Ich muss sagen, dass es in der Geschichte der russischen Kaiseryachten - und sie wurden erst seit 1892 "imperial" genannt - ziemlich viele solcher Schiffe gab - "Namensvetter". So entstand 1795 – kurz vor dem Tod der Kaiserin – die neue „St. Katharina“. Paul I., der im Gegensatz zu seiner Mutter an die Macht kam, strebte eine bescheidenere Dekoration der Schiffe an, so die 1797 aufgelegte Yacht "Emmanuel". Während einer Fahrt mit diesem Schiff stellte sich bei rauer See heraus, dass der Kaiser das Rollen nicht gut duldete.
Unter Alexander I. wurden Hofyachten in die "Marine Guards Crew" aufgenommen. Insgesamt wurden im vorletzten Jahrhundert 22 großherzogliche, offizielle und kaiserliche Yachten gebaut. Und die Blütezeit des Baus und der Verwendung von Schiffen der "Executive-Klasse" im 19. Jahrhundert kam während der Regierungszeit seines Bruders Nikolaus I. Bereits 1825, gleich zu Beginn seiner Regierungszeit, befahl er, die Yacht "Druzhba" niederzulegen., auf der er viel auf dem Finnischen Meerbusen segelte. Der Kaiser beschränkte sich nicht auf "Freundschaft", mit der Entwicklung der Schiffbautechnologien erschienen immer mehr Schiffe für die erhabenen Passagiere. 1831 wurde der sechskanonige Raddampfer Alexandria auf Kiel gelegt, der nach dem Schloss in Peterhof benannt wurde, das für die Kaiserin Alexandra Fjodorowna gebaut wurde. Auf dem Schiff wurde eine Dampfmaschine mit einer Leistung von 90 PS installiert. Die reich verzierte "Alexandria" hatte ein eigenes Wappen, das auch auf dem Service abgebildet war - es war für jede der kaiserlichen Yachten einzigartig. Seit 1851 wurde dieses Schiff zu einem Militärdampfer, der seinen Namen in "Tosna" änderte, und eine neue "Alexandria" wurde für die Herrscherfamilie gebaut.
Diese "Alexandria" diente der Herrscherfamilie mehr als ein halbes Jahrhundert lang, und die Familien von vier russischen Kaisern - Nikolaus I., Alexander II., Alexander III. und Nikolaus II. - gingen darauf zur See. Während der Operation unternahm sie 326 Kreuzfahrten, empfing ausländische Delegationen an Bord und wurde Schauplatz staatlicher Zeremonien. Im Laufe der Jahre wurde "Alexandria" zur vorübergehenden Verfügung der Herrscher verschiedener Staaten - der Königin von Dänemark, dem König von Griechenland, dem persischen Schah - bereitgestellt.
Im Jahr 1866, während der Regierungszeit von Alexander II., wurde die Yacht Derzhava gebaut, die Leistung ihrer Dampfmaschinen betrug bereits 720 PS. Sie diente der königlichen Familie bis 1898. Während der Reisen und Fahrten auf der Yacht waren 238 Besatzungsmitglieder, 50 Personen der königlichen Diener und Gefolge. Am Bug des Schiffes war die Gestalt eines zweiköpfigen Adlers.
Mit dem Erwerb der Residenz auf der Krim durch die kaiserliche Familie entstand die Notwendigkeit, eine Schwarzmeer-Yacht zu bauen - die erste war die "Tiger", ein Dampfer mit einer Länge von 62,8 Metern, der bereits 1855 erstellt wurde. Nachfolgend wurden zwei "Livadias" gebaut - die erste hielt 1869 einem 11-Punkte-Sturm stand, starb aber und traf das Riff. Im Jahr 1880 erschien eine viel luxuriösere "Livadia" - die Gesamtfläche ihrer Kabinen, Hallen und Salons betrug etwas weniger als 4 Tausend Quadratmeter, die Yacht war elektrifiziert.
Nikolaus II. und seine Familie: zu Hause auf einer Yacht
Die beliebteste Yacht des letzten russischen Kaisers war die Shtandart, die für die königliche Familie zu einer echten Datscha wurde. Es war bereits der zweite "Standard" - der erste, der 1857 gebaut wurde, besuchte sowohl das Mittelmeer als auch die finnischen Schären, die zu einem beliebten Ort für Ausflüge von Nikolaus II. und Alexandra Fjodorowna wurden.
Die neue "Standard", die 1893 in Kopenhagen auf Kiel gelegt wurde, wurde die größte Yacht und natürlich die perfekteste für diese Zeit. Sein Komfort lässt auch heute noch die Vorstellungskraft verblüffen - das Schiff wurde mit Warm- und Kaltwasser versorgt, es gab Wasserdestillierapparate, eine elektrische Kohlenpfanne und eine Dampfbäckerei. Jedes Mitglied der kaiserlichen Familie erhielt ein eigenes Wohnzimmer, Schlafzimmer und Badezimmer. Für Nikolaus II. wurde ein Arbeitszimmer, ein Empfang geschaffen und es gab auch einen Speisesaal für offizielle Empfänge. Die "Standarte" wurde vom König von Siam, dem deutschen Kaiser, dem Präsidenten von Frankreich besucht.
Seit 1906 verbrachten die letzten Romanovs viel Zeit auf der Yacht. Lediglich auf Seereisen war nach den Erinnerungen der Angehörigen der königlichen Familie Kaiserin Alexandra Fjodorowna lächelnd zu sehen. Die Krankheit von Tsarevich Alexei und die damit verbundenen Risiken und die damit verbundene Werbung traten auf der "Standart" in den Hintergrund - die Besatzung der Yacht wurde von der Kaiserin als Teil der Familie wahrgenommen. Die Anzahl der Besatzungsmitglieder betrug übrigens 373, die Bediensteten nicht mitgerechnet.
An das Leben auf der „Shtandart“sind die Erinnerungen derer, die Teil dieser Gesellschaft waren, erhalten geblieben – darunter auch der Fotograf Nikolai Sablin, der unzählige Fotos machte und viele Wochenschauen drehte, dank derer man sich das Yachtleben der königlichen Familie vorstellen kann. Um 8 Uhr morgens wurde auf dem Schiff die Flagge gehisst und Nikolai und seine Kinder waren bei der Zeremonie anwesend. Um 9 tranken wir Morgentee mit Backwaren, die direkt dort gebacken wurden. Milch und Butter wurden vom Ufer, vom Zarskoje Selo oder Peterhof Bauernhof geliefert.
Nach dem Tee ging der Kaiser zum Rudern in einem Boot oder Kajak. Um 12 Uhr gab es ein herzhaftes Frühstück, Suppe wurde immer als eines der Gerichte serviert. Nach dem Frühstück gingen wir an Land - dort machten wir Picknicks, sammelten Beeren und Pilze und schwammen. Um 5 Uhr wurde Tee serviert, danach war der Kaiser mit Geschäften und Dokumenten beschäftigt.
Um 20 Uhr war Mittagszeit, es wurde lange gegessen, mindestens eine Stunde, dann war es Zeit für Brettspiele, Bingo, Domino, Alexandra Feodorovna machte Handarbeiten. Um 23 Uhr wurden Obst und Kekse serviert und es war Zeit, ins Bett zu gehen. Nikolai ging spät ins Bett und arbeitete bis zum Einbruch der Dunkelheit mit Dokumenten.
Die Yacht beherbergte auch die königliche Familie während der Reise auf die Krim: Obwohl ein spezielles Schiff die Romanovs auf dem Schwarzen Meer empfangen konnte, waren sie zu sehr an der "Standart" gebunden und so machte sich die Yacht auf den Weg, um Europa zu umgehen. und wartete auf die Ankunft von Nikolaus II. mit seiner Familie, die mit dem Zug nach Süden reiste.
Nach der Revolution wurden die kaiserlichen Yachten demontiert oder als Ziele für den Test von Anti-Schiffs-Raketen verwendet.
Mehr zu Luxusschiffen: welches Menü den Passagieren der "Titanic" angeboten wurde.
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