Was mit dem sowjetischen U-Boot K-129 passiert ist: Mysteriöses Verschwinden, 98 Beerdigungen und das Schweigen der Behörden

2024 Autor: Richard Flannagan | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2023-12-16 00:01

Am 8. März 1968 verschwand das Kontrollsignal des U-Bootes K-129, das sich im nördlichen Pazifik befand. Die Suche dauerte mehr als 70 Tage, jedoch ohne Erfolg. Das sowjetische Schiff schien zusammen mit einer Besatzung von 98 Personen im Meer verschwunden zu sein. Diese Episode blieb lange Zeit geheim. Bis heute sind sich Experten über die Versionen des Todes des U-Bootes nicht einig. Krivotolki wird auch durch die Tatsache verursacht, dass die Spitze der UdSSR auf die K-129 verzichtete und fast hundert U-Boote für „tot“erklärt wurden.

Erfolglose Durchsuchungen und 98 Bestattungen

Bevor das Signal verloren ging, hatte das U-Boot K-129 auf seiner letzten Reise 12 Tage gedient. Das U-Boot verließ am 24. Februar die Bucht an der Küste von Kamtschatka und führte offiziell einen außerordentlichen Kampfdienst aus. Von der letzten Reise kehrte das U-Boot vor anderthalb Monaten zurück und wartete auf die Inspektion des Materials und die Wiederherstellung der Kampfkraft. Der Hauptteil der Besatzung fehlte, so dass ein zusätzlicher Nachschub an U-Booten von anderen Schiffen und Matrosenlehrlingen vorhanden war. Der Kontrollfunkbericht war für die Nacht vom 7. auf den 8. März geplant.

Wie sich Konteradmiral Viktor Dygalo später erinnerte, überkamen ihn bei der festlichen Tafel anlässlich der Feier des Internationalen Frauentages beunruhigende Nachrichten. Sie riefen ihn an und riefen ihn dringend in das Büro des Kommandanten der 15. Funksprüche blieben unbeantwortet, Aufklärungsflüge brachten keine Klärung der Lage. Die Such- und Rettungsgruppe bestand aus mehr als 30 verschiedenen Schiffen. Es konnten jedoch keine Spuren des U-Bootes gefunden werden. Nach 73 Tagen Suche wurden 98 Traueranzeigen an die Angehörigen der verschwundenen U-Boote geschickt.

Verweigerung des Bootes und American Pushing

Die Tatsache des Verschwindens des U-Bootes wurde standardmäßig von der sowjetischen militärisch-politischen Elite eingestuft, und die K-129 selbst wurde aus der Marine ausgeschlossen. Angehörige der vermissten Besatzungsmitglieder sagten, dass die Matrosen bei den Beerdigungen nicht im Dienst tot, sondern tot genannt wurden. Die Suche nach dem U-Boot wurde unter strengster Geheimhaltung durchgeführt, aber trotz alledem gelang es dem amerikanischen Militär, die Konzentration von Flugzeugen und Schiffen der Sowjetunion im Pazifischen Ozean zu entdecken. In den Vereinigten Staaten vermuteten sie schnell, dass das U-Boot vermisst wurde und beschlossen, es zuerst zu finden. Die UdSSR hat das versunkene U-Boot offiziell aufgegeben, was dem Schiff den Status des Eigners verlieh. Laut Rechtsnormen konnte nun jedes Land, das die K-129 gefunden hatte, als Besitzer bezeichnet werden.

Ein innovatives akustisches Überwachungssystem half den Amerikanern, den ungefähren Bereich des Untergangs des Bootes schnell zu lokalisieren. Um das Gebiet zu vermessen, wurde das Spezialschiff Mizar mit den damals besten hydroakustischen Systemen, Geräten für Unterwasserfernsehen und magnetischen Bodenuntersuchungen ausgestattet. An der Suche war auch ein modernes U-Boot "Khalibat" mit Tiefseefahrzeugen beteiligt.

Nach akribischer Arbeit wurde das sowjetische U-Boot gefunden, Tausende von Fotos wurden aufgenommen. K-129 mit Rumpfschaden befand sich in einer Tiefe von über 5 Kilometern. Das versenkte U-Boot konnte erst im Juli-August 1974 nach langwieriger Vorbereitung einzigartiger Tiefseegeräte aufgerichtet werden. Die Operation wurde im Geheimen durchgeführt. Amerikanische Journalisten berichteten, dass nur Teile des Schiffes angehoben wurden. Es ist jedoch nicht mit Sicherheit bekannt, welche Materialien in die Hände der CIA gelangt sind.

Versionen der Katastrophe

Trotz der Geheimhaltung der Todesumstände und der Details des Hebevorgangs sind die meisten Materialien heute gemeinfrei. Als wahrscheinlichste Ursachen der Katastrophe wurden lange Zeit der Ausfall des U-Boots aufgrund von Fehlfunktionen oder Besatzungsfehlern bezeichnet. Eine mögliche Explosion von Munition oder einer Batterie wurde in Betracht gezogen. Aber auch eine Version einer Kollision mit einem amerikanischen Schiff wurde geäußert. Die überwiegende Mehrheit der Kommandanten mit Diensterfahrung auf solchen U-Booten ging davon aus, dass das U-Boot aufgrund eines unvorhergesehenen Versagens in zu großer Tiefe abgestürzt sei. Es war kein Geheimnis, dass ein U-Boot dieses Typs für seine eigene Verdrängung ein unzureichendes Leistungsgewicht hatte.

Dieses Merkmal schränkte die Fähigkeiten der Besatzung bei der Anwendung betrieblicher Notfallmaßnahmen ein. Gleichzeitig ordneten die damals bestehenden Standards an, dass U-Boote 90% der gesamten Kampfzeit unter Wasser oder in der Eintauchtiefe des Periskops verbringen mussten. Die Situation wurde durch die Notwendigkeit erschwert, Akkus mit einer Ladung von 2/3 ihrer Nennkapazität aufzubewahren. Dieser Zustand zwang die Kommandeure, häufig aufzuladen oder einen Dieselmotor zu verwenden. Daher befand sich das U-Boot lange Zeit in einem gefährlichen Drehzahlmodus (Dieselmotorbetrieb während der Fahrt unter Wasser), der von der Besatzung Hochspannung und problemlose Konzentration erforderte.

Amerikanische Beerdigung russischer Seeleute

Heute benennen technische Experten nach einer detaillierten Analyse von Aufzeichnungen von akustischen Stationen in den USA im März 1968 fast einstimmig die Ursache der Katastrophe. Nach verfügbaren zuverlässigen Daten wurden am 11. März Explosionsgeräusche in Raketensilos aufgezeichnet. Dies geschah in großen Tiefen. Als der Raketentreibstoff in den Minen detonierte, war das U-Boot K-129 höchstwahrscheinlich bereits am Boden. Diese Version wird teilweise durch Fotos bestätigt, die vom US-Such-U-Boot "Khalibat" aufgenommen wurden. So stellte sich heraus, dass sich die K-129 zum Zeitpunkt des Verlusts des Funksignals in einem Notfallzustand befand und keine Funknachrichten senden und Hilfe anfordern konnte. Drei Tage später sank das U-Boot.

Die Leichen der von den Amerikanern aufgezogenen U-Boote wurden zusammen mit Teilen des K-129-Korps von US-Vertretern nach allen Traditionen der sowjetischen Marine im Pazifischen Ozean begraben. 1992 wurden Videoaufnahmen der Beerdigungszeremonie an die russische Seite übergeben, und 1995 näherte sich eine Gruppe von Schiffen der Pazifikflotte dem Wrack der K-129 und ehrte die versunkene Besatzung. 1998 wurde allen Matrosen des U-Bootes posthum der Orden des Mutes verliehen.

Das Schicksal eines anderen sowjetischen U-Bootes war nicht weniger dramatisch. Die Besatzung der K-19 überlebte drei Katastrophen, die für die Matrosen des sowjetischen Hiroshima wurden.