Der Tod der unsinkbaren "Titanic", die Explosion von "Novorossiysk" und andere berühmte Schiffswracks der Geschichte

2024 Autor: Richard Flannagan | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2023-12-16 00:01

Seit dieser alten Zeit, als der Mensch Seefahrer wurde, war er ständig der Gefahr ausgesetzt, in den Meeren umzukommen. Unterwasserriffe und -felsen, "Killerwellen", der berüchtigte menschliche Faktor und andere Gründe haben zu Katastrophen im Meer geführt und werden sie möglicherweise führen. Auch das zwanzigste Jahrhundert mit seinen stählernen und langlebigen Schiffen, der blitzschnellen Kommunikation und dem Radar hat das Schiff nicht vor der Zerstörung bewahrt. Wo und aus welchen Gründen ereigneten sich die berühmten Schiffswracks in der Weltgeschichte?

"Titanic" - die größte Seekatastrophe des XX Jahrhunderts

Das britische Linienschiff hat sich den Titel des bekanntesten versunkenen Schiffes der Welt verdient. Dazu hat viel beigetragen. Schon vor dem Stapellauf nannten Zeitungen und Zeitschriften die Titanic unsinkbar, und aus geschäftlichen Gründen waren der Laderaum und das Unterdeck mit versiegelten Türen ausgestattet, und der Doppelboden ermöglichte es, im Falle eines Lecks schwimmfähig zu bleiben.

Die Aufregung um den beliebten und luxuriösen Liner hat dazu geführt, dass die Tickets für seine ersten und letzten Flüge von Großbritannien in die USA teurer waren als für andere ähnliche Schiffe. Hier geht es nicht nur um die erste Klasse, in die einige bekannte Unternehmer, Schriftsteller und Persönlichkeiten des öffentlichen Lebens geeilt sind. Die Aufmerksamkeit der Öffentlichkeit verstärkte nur den Eindruck der drohenden Tragödie …

Eisberge waren im Frühjahr eine häufige Bedrohung für Schiffe im Nordatlantik, aber riesige Eisschollen hinterließen oft nur Kratzer auf den Schiffen. Das Kommando der "Titanic" (die, wie wir uns erinnern, den Spitznamen "unsinkbar" trug) und konnte sich die schlimmen Folgen einer Kollision mit Eis nicht vorstellen. Außerdem galt es, den Zeitplan einzuhalten und mit hoher Geschwindigkeit zu fahren.

Am fünften Tag ihrer Reise vom britischen Hafen Southampton nach New York, in der Nacht des 15. April 1912, kollidierte die Titanic mit einem Eisberg. Es war dunkel und das Hindernis wurde nicht rechtzeitig bemerkt. Lange Löcher ermöglichten es, die Laderäume über den Schotten mit Wasser zu füllen. Zweieinhalb Stunden später ging das Schiff unter Wasser. Aufgrund des Mangels an Booten konnten etwa eineinhalbtausend Menschen nicht entkommen und ertranken im Wasser des Ozeans.

"Dona Paz" - Kollision einer Fähre mit einem Tanker

Nach dem Untergang der Titanic war der Untergang der philippinischen Fähre Dona Paz die größte Seekatastrophe in Friedenszeiten. Seine Geschichte ist überhaupt nicht wie die Geschichte eines teuren und brandneuen Liners. Zum Zeitpunkt des Absturzes hatte Donja Paz zwei Jahrzehnte lang den Menschen gedient. Die Fähre wurde von den Japanern gebaut und nach vielen Betriebsjahren auf die Philippinen verkauft.

Das arme asiatische Land nutzte das Schiff bis zuletzt auf seinen Binnenschifffahrtslinien. Es befanden sich keine Navigationsgeräte darauf, auf der Kapitänsbrücke befand sich zum Zeitpunkt der Katastrophe nur eine Person - ein Matrosenlehrling, und der Rest der Besatzung im Cockpit sah fern und trank Bier.

Am 20. Dezember 1987 kollidierte Donja Paz mit dem Tanker Vector mit Ölprodukten an Bord. Die Besatzung des Tankers zeigte übrigens auch keine besondere Wachsamkeit und professionelle Einstellung zu ihren Aufgaben - sie akzeptierte keine Versuche, den Kurs im Voraus zu ändern. Der Tanker fing Feuer, beide Schiffe begannen zu sinken, und die Passagiere warfen sich panisch ins Wasser, wo bereits brennender Treibstoff an die Oberfläche schwamm.

Aufgrund der extremen Überfüllung der Fähre war die genaue Zahl der Passagiere nicht bekannt, sodass die Opfer nicht sofort, sondern erst nach langjährigen Ermittlungen gezählt wurden. Die Toten waren, wie sich herausstellte, fast 4,5 Tausend. Nur 24 Passagiere überlebten den Absturz.

"Sultana" - das größte Flussschiffswrack

Nicht nur das Meer birgt Gefahren für Schiffe. Der Untergang des amerikanischen Dampfers "Sultana", der 1865 auf dem Mississippi kreuzte, gilt als das größte Wrack auf Flussgewässern. In den Vereinigten Staaten endete in diesem Jahr der Bürgerkrieg und die gefangenen Nordländer wurden schließlich befreit. Der Kapitän der Sultana, James Mason, stimmte zu, mehr als zweitausend ehemalige Gefangene an Bord zu nehmen und in die Nordstaaten zu transportieren.

Mitten in der Nacht des 27. April 1865 explodierte ein Kessel auf dem Schiff. Ein Teil des Decks, zusammen mit Menschen, die friedlich darauf schliefen – die nirgendwo anders bleiben konnten – brach zusammen. Ein Rohr von der Kraft der Explosion flog über Bord und das andere fiel auf den Bug des Schiffes. Das Holzschiff fing leicht Feuer, und der Gegenwind in Fahrtrichtung des Schiffes verstärkte das Feuer nur. Einige der Menschen flohen in Booten, andere durch Schwimmen, aber dennoch überstieg die Zahl der Todesopfer 1700 Menschen.

Die genauen Gründe für die Explosion konnten nicht ermittelt werden. Eine schlechte Kesselkonstruktion, die Verwendung von Schmutzwasser aus dem Mississippi, das die Mechanismen verstopfte, und die Überfüllung des Schiffes spielten höchstwahrscheinlich eine Rolle. Es gab auch exotischere Versionen: Der ehemalige Agent der Südstaaten, Robert Louden, sagte später, er habe die Bombe auf das Schiff gelegt - obwohl diese Aussage wahrscheinlich pure Tapferkeit war.

"Novorossiysk" - Explosion an einem Kampfposten

Kriegsschiffe werden oft während Schlachten getötet. Das italienische Schlachtschiff Giulio Cesare überlebte zwei Weltkriege und wurde als Reparationsleistung an die Sowjetunion übergeben. Das damals veraltete Schiff wurde mehrere Jahre lang repariert und 1955 unter dem Namen "Novorossiysk" in die Schwarzmeerflotte aufgenommen. Nach einigen Schätzungen konnte es damals als das mächtigste sowjetische Kriegsschiff angesehen werden.

"Novorossiysk" diente nur sehr kurze Zeit seiner neuen Heimat, fuhr nur wenige Male zur See, um Kampfeinsätze zu üben und nahm an Feierlichkeiten anlässlich des 100. Jahrestages der Verteidigung von Sewastopol teil. In der Nacht zum 29. Oktober 1955 war auf einem festgemachten Schiff eine Explosion zu hören. Der Rumpf wurde durchbohrt, mehr als 150 Menschen in den Bugräumen kamen ums Leben.

Die Gründe für die Explosion blieben unklar. Sabotage durch ausländische Staaten konnte nicht nachgewiesen werden. Die offizielle Untersuchung ergab, dass die wahrscheinlichste Quelle der Explosion eine deutsche Bodenmine war, die während des Krieges in der Bucht gelegt wurde.

Leider endete die Katastrophe nicht in einer Explosion. Sie versuchten sofort, die Novorossiysk im flachen Wasser zu schleppen, aber ihr Bug landete auf dem Boden und das Schiff begann schnell auf der Seite zu rollen und ging dann vollständig unter Wasser. Die Entscheidung, die Matrosen zu evakuieren, fiel zu spät, und sie waren in dem gekenterten Schiff gefangen. Infolgedessen überstieg das Konto der Toten 800 Menschen.

Thresher - größtes U-Boot-Wrack

Die Hauptkatastrophe in der russischen U-Boot-Flotte gilt als Untergang des "Kurses". In der Weltgeschichte gab es jedoch einen ähnlichen Vorfall, der zum Tod einer größeren Besatzung führte. Das amerikanische Atom-U-Boot "Thresher" führte 1963 beim Tiefseetauchen Festigkeitstests durch.

Am 10. April 1963 sollte Thresher in den Gewässern des Atlantischen Ozeans auf eine Testtiefe von 360 Metern absinken. Als sich das Boot dieser Tiefe näherte, hörte das Boot auf, Anrufe zu beantworten. In der letzten und stark verzerrten Meldung des Bootes waren die Worte "ultimative Tiefe" zu erkennen, gefolgt von einem Geräusch. Anschließend wurde es als das Geräusch eines bröckelnden Rumpfes identifiziert.

Wie die Untersuchung ergab, drang aufgrund einer minderwertigen Lötung der Naht Wasser in den Reaktor ein, und dieser weigerte sich. Das Boot konnte nicht steigen und begann zu sinken, bis der feste Rumpf zerstört wurde.129 Menschen an Bord ertranken mit ihr.

"Admiral Nachimow" - Kollision zweier Schiffe

Auch bei modernen Navigationsgeräten sind Schiffskollisionen aufgrund des menschlichen Faktors möglich. Ein solches Beispiel war die Geschichte des Zusammenbruchs des sowjetischen Passagierdampfers "Admiral Nachimow". Das Schicksal des Schiffes war dem Novorossiysk ähnlich: Es wurde auch im Ausland, in Deutschland, gebaut und nach dem Krieg an die sowjetische Flotte übergeben.

Trotz seines Alters machte "Admiral Nachimow" Kreuzfahrten ohne Unfälle und Zwischenfälle. Er beförderte erfolgreich Passagiere über weite Strecken bis nach Kuba und Saudi-Arabien. Der Verfall des Schiffes machte sich bemerkbar, und es war geplant, es Ende 1986 von der Bilanz der Schwarzmeer-Reederei abzuschreiben.

Leider waren die Umstände anders. Am Abend des 31. August 1986 überquerte "Admiral Nachimow" auf einem Flug von Noworossijsk nach Sotschi den Kurs mit einem anderen Schiff - dem Trockenfrachtschiff "Pjotr Vasev". Dies geschah durch unkoordinierte Aktionen der Besatzungen: Das Passagierschiff änderte leicht seinen Kurs, und der Kapitän der "Petra Vaseva" berücksichtigte dies nicht und achtete nicht rechtzeitig auf den Radarbildschirm.

Das Trockenfrachtschiff rammte die Admiral Nachimow. Der Liner kippte stark, was ein Absenken der Boote ins Wasser unmöglich machte. "Admiral Nakhimov" ging nur 8 Minuten nach der Kollision unter Wasser. Eilige Passagiere flohen auf Flößen oder schwimmend, manche hatten aus Panik nicht einmal Zeit, die Kabinen und Gänge zu verlassen, und viele hatten nicht einmal genügend Schwimmwesten. Mehr als 400 von 1200 Menschen an Bord überlebten diese Nacht nicht.