Wie sich Kaiser Alexander III. in das Epizentrum eines "zufälligen" Zugunglücks geriet, und was haben die Terroristen damit zu tun?

2024 Autor: Richard Flannagan | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2023-12-16 00:01

Sieben Jahre nach dem Attentat auf Zar Alexander II. erschauderte das Russische Reich erneut. Nun war das Leben von Kaiser Alexander III. fast zu Ende. Sein Zug stürzte ab, und Historiker streiten immer noch über die wahre Ursache dessen, was passiert ist.

Wie sie sagen, nichts deutete auf Schwierigkeiten hin. Am 17. Oktober 1888 kehrte die Familie des Zaren Alexander III. zusammen mit zahlreichen Dienern von der Krim nach St. Petersburg zurück. Aber auf der Linie Kursk-Charkow-Asow ereignete sich eine Tragödie. Der kaiserliche Zug entgleiste plötzlich einige Dutzend Kilometer von Charkow entfernt.

Der Souverän zuckte nicht zusammen

Auf der geraden Strecke entwickelte ein Zug aus zwei Dampflokomotiven und fünfzehn Personenwagen eine beeindruckende Geschwindigkeit - mehr als sechzig Werst pro Stunde, obwohl er nach den Regeln nicht über vierzig Werst pro Stunde beschleunigen sollte. Gleichzeitig funktionierten die automatischen Bremsen im Zug nicht. Plötzlich wurden die vorderen Waggons buchstäblich auseinandergerissen, als sie von den hinteren getroffen wurden. In wenigen Sekunden verwandelte sich der scheinbar unzerstörbare kaiserliche Zug in einen Trümmerhaufen.

Der Kaiser selbst saß, wie im Moment seine Familie, im Speisewagen. Nach mehreren Stößen gab es einen schrecklichen Krach, und der Zug hielt an.

Natürlich machten sich die Überlebenden sofort auf die Suche nach dem Herrscher, seiner Frau, seinen Kindern und seinem Gefolge. Und bald wurden sie gefunden. Niemand aus der königlichen Familie wurde verletzt, was überraschend ist, da sich der Speisewagen in einen Haufen rauchenden Eisens verwandelte.

Augenzeugen zufolge begann das Dach beim Einsturz des Autos einzustürzen. Und dann stand der Souverän, der sich durch große körperliche Stärke auszeichnete, unter ihr. Er hielt das Dach auf seinen Schultern, bis alle überlebenden Passagiere des Wagens ausstiegen. Und erst danach ging er selbst nach draußen.

Das Ausmaß der Tragödie war beeindruckend. Von den fünfzehn Wagen überlebte nur ein Drittel, und die Lokomotiven selbst blieben unversehrt. Den Hauptschlag machten die Waggons, in denen die Höflinge untergebracht waren. Von den zweihundertneunzig Passagieren starben einundzwanzig Menschen und weitere achtundsechzig wurden unterschiedlich schwer verletzt. Kamtschatka, der Lieblingshund des Herrschers, überlebte den Zugunglück nicht.

Da seit dem tragischen Tod von Kaiser Alexander II. nicht viele Jahre vergangen sind, klang die allererste Version, aufgrund derer sich der Unfall ereignete, so: ein Terroranschlag. Die Leute sprachen von einer bestimmten Organisation, die die gesamte Familie Romanov vernichten wollte. Sobald es mit Zar Alexander II. passiert ist, wird es mit seinem Sohn funktionieren. Auch viele der überlebenden Passagiere des unglückseligen Zuges neigten zu einem Terroranschlag. Tatsächlich behielt nur der Souverän seinen Verstand. Er hackte nicht die Schulter ab und verfiel in Hysterie. Stattdessen ordnete Alexander III. eine gründliche Untersuchung an, um die wahre Ursache der Katastrophe herauszufinden.

Diese schwierige und für das gesamte Russische Reich sehr wichtige Aufgabe wurde Anatoly Fedorovich Koni übertragen, einem Mann, der zu dieser Zeit Vorsitzender des Petersburger Bezirksgerichts und Chefankläger war.

Kein Platz für Fehler

Ich muss sagen, Alexander III. hat Anatoly Fedorovich nicht unter Druck gesetzt und verlangt, dass er die "richtigen" Beweise findet. Der Generalstaatsanwalt erhielt volle Handlungsfreiheit, da es für den Kaiser wichtig war, die Wahrheit zu kennen.

Koni wurde nicht ohne Grund mit einer komplexen und heiklen Untersuchung betraut. Tatsache ist, dass er zu diesem Zeitpunkt bereits ein bekannter Anwalt war. Und den Ruhm brachte ihm der schwierige Fall von Vera Zasulich, einer Terroristin, die die Ermordung des Bürgermeisters von St. Petersburg Fjodor Fedorovich Trepov versuchte. Und obwohl alle erwarteten, dass Zasulich für seine Tat schwer bestraft werden würde, gelang es Koni, sie zu retten. In den höchsten Kreisen wurde Koni mit Respekt behandelt. Er galt als ein Mann von Wort und Ehre, der sich jedoch durch List auszeichnete.

Alexander III. wusste natürlich von dem Fall Vera Zasulich. Der Freispruch passte ihm nicht, wie vielen anderen auch. Aber es war die Arbeit von Koni, die den Souverän beeindruckte. Daher entschied sich der Kaiser nach einem Treffen mit dem Justizminister Konstantin Ivanovich Palen für Anatoly Fedorovich. In ihrem persönlichen Gespräch sagte Alexander III, dass er den Fall Zasulich vergessen würde, wenn er die wahre Ursache des Zugunglücks herausfinden würde. Tatsächlich hatte Koni keine andere Wahl. Er musste seine Karriere weiterentwickeln, und die Gunst des Souveräns würde dabei eine große Rolle spielen. Anatoly Fedorovich versicherte dem Kaiser freundlich, dass er in der Lage sein würde, eine schwierige Angelegenheit zu klären. Darauf trennten sie sich.

Koni setzte nach eigenem Ermessen eine Sonderkommission ein, die sich verpflichtete, die Ursachen der Tragödie zu untersuchen. Darunter waren Vertreter der Staatspolizei, Gendarmen, Ingenieure und Mechaniker. Alexander III., wie sie sagen, hielt den Finger am Puls der Zeit und rief regelmäßig Anatoly Fedorovich zu einem Bericht an.

Und eines Tages erzählte ihm Koni, dass er nach unterschiedlichsten Kontrollen zu dem Schluss gekommen sei, dass der Zugunglück nicht von Terroristen verschuldet sei. Der Souverän antwortete, dass er solche Ergebnisse nicht einmal anzweifelte. Koni gab an, dass der Hauptgrund die abgenutzten Schienen seien, die dem schweren kaiserlichen Zug nicht standhalten konnten. So wurde der Eisenbahnminister Konstantin Nikolaevich Posiet zum Täter.

Es gibt eine Version, die unmittelbar nach dem Unfall, als Alexander III. aus der zerstörten Kutsche stieg, auf eine seltsame Krawatte fiel. Bei genauerem Hinsehen stellte der Kaiser fest, dass sie faul war. Dieser versicherte ihm, dass der Zug gerade wegen der maroden Gleise entgleist. Dann übergab er Posiet, der an der Absturzstelle angekommen war, ein Stück dieser Krawatte. Der Eisenbahnminister war natürlich entsetzt. Die verrottete Schiene kostete zwei Dutzend Menschen das Leben und tötete fast den Kaiser. Dementsprechend lag es in ihrer Macht, der gesamten Karriere von Konstantin Nikolaevich ein Ende zu setzen. Und es gibt eine Meinung, dass er daher begann, die Version des Terroranschlags aktiv zu fördern.

Bald machte Koni eine offizielle Präsentation. Er sagte, dass nicht nur Posyet für die Katastrophe verantwortlich sei, sondern auch zahlreiche Beamte, die mit Hilfe von Korruptionsprogrammen die Gelder für die Instandhaltung der Bahn in gutem Zustand gewaschen hätten.

Bald darauf wurden Posiet selbst sowie mehrere andere Personen von ihren Posten entfernt. Eine neue Phase der Ermittlungen begann. Aber … tatsächlich endete es in nichts. Gegen diese Personen wurde keine Anklage erhoben. Aber es gab auch keine Wiedereinstellung in den Posten.

Die wahre Ursache des Absturzes, die sie versteckten

Es gibt eine Version, die Koni zusammen mit der Kommission der wahren Ursache des Absturzes auf den Grund ging, sie jedoch auf persönlichen Befehl von Alexander III.

Einmal versammelten sich alle Überlebenden im Gatschina-Palast, um das Andenken an die Menschen zu ehren, deren Leben durch die Zugkatastrophe mitgerissen wurde. Und nach der Trauerfeier wandte sich der Herrscher an Posiet und Baron von Taube und erklärte, er kenne die Wahrheit und halte sie nicht mehr für die Schuldigen des Unglücks.

Es gibt Informationen, dass Koni parallel zu der offiziellen Untersuchung eine zweite, inoffizielle Untersuchung unter Beteiligung eines Geheimpolizisten unter der Leitung von Generaladjutant Pjotr Alexandrowitsch Cherevin durchführte. Und so fand Cherevin heraus, dass der Absturz nicht auf "faule Schienen" zurückzuführen war, sondern auf eine Bombenexplosion. Er fand, dass ein junger Hilfskoch ihn in einen der Wagen gelegt hatte. Zum Zeitpunkt der Explosion befand er sich nicht im Zug, da er während eines Halts unbemerkt ausstieg. Zuerst achtete niemand auf seine Abwesenheit, der Typ galt als tot. Aber auch der Gehilfe des Kochs wurde unter den Leichen nicht gefunden. Der Nachname dieses "Kochs" ist leider klassifiziert. Es ist jedoch bekannt, dass er mit Hilfe revolutionärer Organisationen bald in Paris landete. Dies konnte dank der Dokumente von General Nikolai Dmitrievich Seliverstov in Erfahrung gebracht werden. Nikolai Dmitrievich leitete die Politische Abteilung des Innenministeriums in Frankreich. Was den Terroristen betrifft, so waren seine Tage gezählt. Er starb in Paris unter mysteriösen Umständen.

Aus politischen Gründen befahl Alexander III., die Ergebnisse von Cherevins Ermittlungen zu klassifizieren. Und es waren die faulen Schienen, die zur offiziellen Version des Zugunglücks wurden. Trotzdem hat es nicht funktioniert, Gedanken und Vermutungen über den Terroranschlag auszulöschen. Sowohl russische als auch europäische Zeitungen schrieben über ihn. Aber der Landesherr erkannte diese Version erst am Ende seiner Tage an, zumindest nicht offiziell.

An dem Ort, an dem sich die Katastrophe ereignete, wurden das Spaso-Svyatogorsk-Kloster und die Christ-Erlöser-Kathedrale der Glorreichsten Verklärung errichtet. Und in Erinnerung an die Tragödie wurden im ganzen Land über hundert Kirchen, mehr als dreihundert Kapellen und siebzehn Glockentürme gebaut. Aber fast alle wurden während der Sowjetzeit zerstört. Und erst kürzlich, im Herbst 2013, tauchte eine Büste von Zar Alexander III. an der Zugunglücksstelle auf.

Und in Fortsetzung des Themas für alle, die sich für die Geschichte des russischen Kaiserhauses interessieren, wenig bekannte Fakten über die Monarchen der Romanov-Dynastie, die sie von einer unerwarteten Seite enthüllen.