Video: Wie ein beinloser Pilot im Ersten Weltkrieg am Himmel kämpfte und sich dann seinen "amerikanischen Traum" erfüllte
2024 Autor: Richard Flannagan | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2023-12-16 00:01
In der Literatur wurde die Leistung des Piloten, der für das Mutterland kämpfte, von Boris Polevoy in The Tale of a Real Man festgehalten. Historiker nennen den Prototyp des Protagonisten den sowjetischen Piloten Alexei Maresyev. Die Geschichte kennt viele Piloten, die eine ähnliche Leistung erbracht haben und dem Mutterland auch nach der Amputation ihrer Beine weiterhin dienen. Während des Ersten Weltkriegs stieg Alexander Prokofjew-Seversky mit einer Holzprothese in den Himmel auf. In Russland wurde er ein echter Held, und danach erfüllte er sich im Exil den amerikanischen Traum.
Alexander war ein Nachkomme einer Adelsfamilie und wurde im Marinekadettenkorps erzogen. Es stimmt, er hatte eine echte Leidenschaft nicht für das Meer, sondern für den Himmel. Außerdem hatte mein Vater ein eigenes Flugzeug und sein Bruder lernte fliegen. Alexander entschied sich, Marinepilot zu werden, machte eine Ausbildung und litt in den ersten Wochen seiner Kampfeinsätze unter feindlichen Kugeln. In einer der Schlachten landete sein Wasserflugzeug auf dem Wasser, Sasha hatte eine Bombe auf den Knien, es gab eine Explosion und er wurde schwer am Fuß verletzt. Im Krankenhaus wartete er auf seine Amputation.
In Zukunft schien es, als ob für Alexander die Karriere eines Militärpiloten abgeschlossen sein sollte, aber das war nicht der Fall. Durch eine langwierige Ausbildung gelang es ihm, auch mit Prothese die Steuerung eines Flugzeugs zu beherrschen. Alle seine Bitten, sich wieder an das Ruder zu setzen, wurden von der Heeresführung abgelehnt, stattdessen wurde ihm die Stelle des Inspektors angeboten. Dann beschloss Prokofjew-Seversky, einen verzweifelten Schritt zu tun: Während einer Demonstration des Flugzeugs saß er willkürlich im Cockpit, kletterte in den Himmel und begann, gefährliche Kurven zu nehmen und demonstrierte ein brillantes Maß an Kontrolle über die Maschine.
Der Vorfall hatte eine solche Resonanz, dass Informationen darüber Kaiser Nikolaus II. erreichten und er persönlich befahl, Alexander Prokofjew-Seversky die Fortsetzung der Kampfeinsätze zu ermöglichen. Der talentierte Pilot rechtfertigte die in ihn gesetzten Hoffnungen: Für ihn gab es viele Schlachten, in denen er heldenhaft kämpfte, seinen Partnern half, feindliche Wasserflugzeuge abschoss.
Alexander wurde erneut mit einem gebrochenen Bein ins Krankenhaus eingeliefert. Er wurde nicht am Himmel verletzt, sondern am Boden, als er auf einem Motorrad fuhr. Nach seiner Genesung ging er in Moskau zur Arbeit, wo er junge Piloten ausbildete und neue Flugzeugmodelle testete und auch weiterhin Kampfeinsätze flog. Insbesondere zeichnete er sich in den Kämpfen auf der scharfen Ezel aus. Als die russische Luftfahrt den Standort verlassen musste, befand sich Alexander am Steuer des hastig reparierten Flugzeugs. Während des Fluges fiel der Motor aus, der Pilot musste sich hinsetzen und dann - 16 km durch neutrales Territorium zum Standort seiner Truppen gelangen, wobei er ein Maschinengewehr und andere wertvolle Dinge aus einem Wasserflugzeug in den Händen trug. Dieses Kunststück war das letzte in der Karriere des Piloten Prokofjew-Seversky.
Alexander erhielt eine neue Anstellung, eine Stelle an der russischen Botschaft in Washington erwartete ihn. Er verließ Russland gerade während der Revolution und wäre sogar fast ein Opfer der Matrosen geworden, die den Zug beschlagnahmten, mit dem er nach Wladiwostok fuhr. Die Anarchisten erkannten den legendären Piloten an einer Beinprothese und hielten ihn am Leben.
Als Alexander dennoch in die Vereinigten Staaten kam, stellte er fest, dass die russische Botschaft nicht funktionierte, da die UdSSR mit Deutschland den Brester Frieden geschlossen hatte. Es wäre Wahnsinn, nach Hause zurückzukehren, der Bürgerkrieg tobte im Land. Dann beschloss de Seversky (so wurde sein Name in seinen Pass eingetragen) in Amerika zu bleiben. Zunächst bekam er einen Job in einem Konstruktionsbüro, gewann dann die Gunst von General William Mitchell und gab während der Ausbildung von Bombern wertvolle Ratschläge. Mitchell schätzte das Wissen und die Erfahrung des russischen Piloten so sehr, dass de Seversky unter seiner Schirmherrschaft bald Berater der US-Luftwaffe unter dem Kriegsminister wurde.
De Severskys amerikanische Karriere nahm Fahrt auf. Er konnte ein neues Modell des Visiers entwerfen, die Entwicklung an die Regierung verkaufen und mit den erhaltenen Mitteln sein eigenes Designbüro eröffnen. Dieses Büro ist für die Entwicklung mehrerer Kämpfermodelle verantwortlich. Für seinen Beitrag zur Entwicklung des amerikanischen Flugzeugbaus wurde de Seversky wiederholt mit Ehrenurkunden ausgezeichnet.
De Seversky sagte den Beginn des Zweiten Weltkriegs voraus, äußerte wertvolle analytische Bemerkungen über das Potenzial der Kriegführenden, forderte die Amerikaner auf, die UdSSR zu unterstützen, obwohl er das bolschewistische Regime nicht unterstützte viele einzigartige Aufgaben. Insbesondere war er bei der Vernehmung von Heinrich Göring dabei, studierte die Folgen der Bombenanschläge in Hiroshima und Nagasaki sowie auf dem Bikini-Atoll.
In Amerika fand Alexander auch sein persönliches Glück. Er heiratete Evelyn Olliphant, ein gut ausgebildetes und talentiertes Mädchen, das sich später für das Pilotieren interessierte und das Fliegen eines Flugzeugs lernte. Zusammen führten sie ein glückliches Leben, flogen viel und ein Hund mit dem russischen Spitznamen Wodka lebte mit ihnen im Haus.
Die wahre Geschichte des Piloten Alexei Maresyev es war nicht einfach. Was im legendären Buch von Boris Polevoy wahr und was Fiktion ist, erfahren Sie in unserem Artikel.
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