Inhaltsverzeichnis:
- Die Zukunft eines brillanten Flugzeugkonstrukteurs
- Erste Erfolge, Verurteilung und lebenslange Abneigung gegen Gold
- Wissenschaftliche Arbeit in Untersuchungshaft und vorzeitige Entlassung
- Treffen mit Stalin und Abschuss einer Rakete
Video: Der geheimste Wissenschaftler der UdSSR: Wie Sergei Korolev vom Gefangenen zum Raketenstar wurde
2024 Autor: Richard Flannagan | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2023-12-16 00:01
Der Name Sergei Korolev ist der ganzen Welt bekannt. Dieser Mann war nicht nur der Ursprung der russischen Kosmonautik. Er hat tatsächlich das Weltraumzeitalter der Weltgeschichte eröffnet. Als "geheimer Bürger" im Dienst musste er viele Prüfungen und Hindernisse überwinden. Korolev war eigenartig: Er hasste Gold, startete montags keine Raketen und würde im Rang des Chef-Raketenkonstrukteurs des Landes persönlich ins All fliegen.
Die Zukunft eines brillanten Flugzeugkonstrukteurs
Schon während des Studiums an der Staatlichen Technischen Universität Moskau. Bauman, Tupolev war der Leiter von Korolevs Studentendiplom. Er prophezeite der zukünftigen Koryphäe der Raketentechnik Erfolge im Flugzeugbau. Im Alter von 17 Jahren entwarf Korolev das nicht angetriebene Flugzeug K-5. Auf seinem zweiten Segelflugzeug stellte der Pilot Arteulov den All-Union-Rekord für die Reichweite des Segelflugs auf. 1930 machte das königliche Segelflugzeug SK-3 noch mehr Lärm. Der Pilot Stepanchenok führte auf dem für Kunstflug bestimmten Flugzeug zum ersten Mal weltweit drei Dead Loops durch, ohne in eine Höhe zu schleppen.
Übrigens würde Sergei Pavlovich selbst fliegen. Er wurde durch Typhus verhindert. Trotz einer so erfolgreichen Erfahrung in der Luftfahrt wechselte Koroljow bald zu Düsentriebwerken und Raketen. 1929 lernte er Tsiolkovskys Arbeiten zur Erforschung des Weltraums mit Düsenflugzeugen kennen. Die Vorstellung, dass man nicht nur mit Flugzeugen und Segelflugzeugen, sondern auch über die atmosphärischen Grenzen hinaus Flüge durchführen kann, verschlang ihn für immer.
Erste Erfolge, Verurteilung und lebenslange Abneigung gegen Gold
1931 wurde unter Osoaviakhim eine kleine Gruppe für das Studium des Düsenantriebs (GIRD) gebildet. Anfangs wurde dieser Organisation nicht viel Bedeutung beigemessen. Das GIRD hatte nicht einmal einen separaten Raum - die ersten Entwicklungen wurden buchstäblich im Keller ausgeführt. Aber die Hauptrolle spielte die Tatsache, dass das Team aus echten Fanatikern und Enthusiasten bestand. Korolev kam als gewöhnlicher Ingenieur zum GIRD. Damals standen den Konstrukteuren Teststrahltriebwerke mit geringer Leistung und kleine Fahrzeuge zur Verfügung. Doch der Startschuss für das Raketengeschäft war gegeben. Nach zweijähriger aktiver Mitarbeit von Mitgliedern des GIRD kam deren Organisation unter die Fittiche der Militärabteilung und wurde mit dem gasdynamischen Labor zu einem neuen Jet Research Institute verschmolzen. Und die Arbeit verlief gut, und Korolev präsentierte sofort ein Projekt eines Raketenflugzeugs.
Doch über den Konstrukteuren des RNII zogen sich Wolken zusammen. Während der berüchtigten "Säuberungen" wurden die Kuratoren des Instituts, Marschall Tuchatschewski, und der Leiter von Osoaviakhim Eideman festgenommen. Sie kamen auch für Korolev. Er wurde der Komplizenschaft mit den antisowjetischen Trotzkisten und der absichtlichen Verzögerung der Laborentwurfsarbeiten an den wichtigsten Verteidigungsanlagen beschuldigt. Beide Punkte galten als von einem Erschießungskommando ausgeführt. So sah die anschließende Strafe in Form von zehn Jahren Freiheitsentzug mit Niederlage in den politischen Rechten und Beschlagnahme damals mild aus.
Am 1. Juni 1939, nach 8 Monaten im Durchgangsgefängnis Nowotscherkassk, wurde der 31-jährige "Volksfeind" unter Eskorte in den Fernen Osten geschickt. In Kolyma war Korolev in Goldminen beschäftigt. Während seines weiteren Lebens nach seiner Freilassung konnte er Goldgegenstände nicht ausstehen. Im Lager wäre Korolev fast gestorben. Nach der Diagnose von Skorbut machten die Ärzte ihm ein Ende und ließen ihn ruhig sterben. Er wurde vom Direktor des Werks, Usachev, gerettet, der in das Lager gebracht wurde, auf dem das tödliche Flugzeug des abgestürzten Chkalov gebaut wurde. Der neue Gefangene sorgte dafür, dass Korolev in die medizinische Abteilung verlegt wurde, wo er von fürsorglichen Krankenschwestern betreut wurde.
Wissenschaftliche Arbeit in Untersuchungshaft und vorzeitige Entlassung
Während ihrer Zeit im Gefängnis waren viele mit dem Gefangenen beschäftigt. Im Namen seiner Mutter Maria Nikolaevna gingen Dutzende von Appellen ein, die berühmten Piloten Valentina Grizodubova und Mikhail Gromov baten um Korolev. Irgendwann war die Frage, einen talentierten Ingenieur zu retten, ganz oben angekommen. Stalin wies Berija an, die Angelegenheiten der Verteidigungsspezialisten zu überprüfen. Ende 1939 wurde Korolev befohlen, sich auf Moskau vorzubereiten. Nach seiner Ankunft in Lubjanka wurde der ehemalige Häftling zum zweiten Mal vor Gericht gestellt und zu acht Jahren Haft in einem Moskauer Sondergefängnis - der sogenannten "Tupolew-Scharaschka" - verurteilt.
Innerhalb seiner Mauern befanden sich vier Konstruktionsbüros, in denen neue Flugzeuge entwickelt wurden. Korolev wurde im Konstruktionsbüro seines ehemaligen Lehrers Tupolev identifiziert, der den Sturzkampfbomber Tu-2 entwickelt hat. Parallel dazu beginnt Sergei Pavlovich mit der Entwicklung eines gelenkten Lufttorpedos sowie eines neuartigen Raketenabfangjägers. Unter den Bedingungen des Kriegsausbruchs im Jahr 1942 wurde Korolev in ein anderes streng geschlossenes Büro im Flugzeugwerk Kasan verlegt, wo an Raketentriebwerken gearbeitet wurde. 1943 wurde er zum Chefkonstrukteur in der Gruppe der Raketenwerfer ernannt, und im Juni 1944 wurde er mit einer vollständigen Löschung des Vorstrafenregisters vorzeitig entlassen. Ein weiteres Jahr als Zivilist bleibt Korolev in Kasan und beendet die Arbeiten an Raketenboostern für Militärflugzeuge.
Treffen mit Stalin und Abschuss einer Rakete
Nach der Befreiung begann der glorreiche Weg von Korolev, dem Vater des globalen Weltraumprogramms im weltweiten Maßstab. Im Mai 1946 verabschiedete Stalin zwei wichtige Resolutionen des Ministerrats der UdSSR über die Schaffung einer neuen Richtung in der Rüstungsindustrie - Raketentechnik sowie über die Eröffnung einer Artillerieanlage und NII-88 auf der Grundlage von Untereinheiten in der Nähe Moskau. Letzteres wird tatsächlich zum Hauptunternehmen für die Entwicklung von Lenkflugkörpern mit flüssigem Treibstoff. Und im Sommer wurde Sergei Korolev zum Chefdesigner für ballistische Langstreckenraketen und zum Abteilungsleiter am Forschungsinstitut ernannt. Er machte sich sofort an die Arbeit, debuggte Cruise Missiles und machte Starts. Während dieser Zeit wurde die erste heimische R-1-Rakete entwickelt.
Im April 1947 bereitete Korolev in Stalins Büro einen Bericht über Raketenabwehr vor. Hier fand ein persönliches Treffen des Designers mit dem Leiter statt. Koroljow, der eintrat, versuchte, sich in einiger Entfernung zu setzen, aber Joseph Vissarionovich bestand auf der Nachbarschaft am Konferenztisch. Stalin wandte sich an Malenkow und sagte: "Gehen Sie rüber, lassen Sie Koroljow sich setzen." Mit größter Aufmerksamkeit hörte er sich den Bericht des Chefraketenspezialisten an, stellte viele kompetente Fragen und zeigte höchstes Interesse an der gemeinsamen Sache. Es war aus allem ersichtlich, dass Korolev den Anführer mochte. An diesem Tag verließ Sergei Pavlovich das Hauptbüro des Landes als eine andere, erkennbare und vertrauenswürdige Person.
Als Ergebnis der Entwicklung der Branche Altai ist zu einem Land geworden, in dem Raketen vom Himmel fallen.
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