Wie ein sowjetischer Fischer während des Kalten Krieges amerikanische Piloten in einem 8-Punkte-Sturm rettete

2024 Autor: Richard Flannagan | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2023-12-16 00:01

Es ist ziemlich seltsam, dass die Geschichte der Rettung von US-Militärpiloten durch zivile Matrosen der UdSSR zu Sowjetzeiten keine breite Öffentlichkeit erhielt. Schließlich war es eine echte Leistung und ein Akt der freundschaftlichen Teilnahme - in einem starken Sturm einen potenziellen Feind zu retten, der in Kälte und Sturm gefangen ist. Als Ergebnis einer einzigartigen Such- und Rettungsaktion im Oktober 1978 gelang es den Fischern des Schiffes Cape Senyavina, das Leben von zehn Amerikanern zu retten, die im Meer gefroren waren.

Wie amerikanische Piloten im Ozean landeten

Das Orion-Flugzeug des Golden Eagle Squadron der US-Marine verließ Alaska am 27. Oktober, um alltägliche Aufgaben im Zusammenhang mit Patrouillen, Aufklärung, Suche und Entdeckung sowjetischer U-Boote auszuführen. An Bord war eine Besatzung von fünfzehn Personen, darunter der Kommandant - Kapitän der US-Marine Jerry Grigsby.

Nach vier Stunden Flug versuchten die Piloten auf Befehl von Grisby, den Motor zu starten, der die ganze Zeit im Leerlauf war, um Treibstoff zu sparen. Diese Entscheidung führte zu einem Notfall: Das Triebwerk fing Feuer und die Unversehrtheit der Tragfläche war eindeutig gefährdet. In Minutenschnelle bereitete das Team die Landung des Flugzeugs im stürmischen Ozean vor, indem es geheime Dokumente vernichtete, Tauchanzüge anzog und Rettungsboote vorbereitete des Feuers führte zur unvermeidlichen Überschwemmung des Autos. Bevor sie auf den Grund sank, kletterten 13 der Besatzung auf Schlauchboote; zwei – Kommandant Jerry Grigsby und Flugingenieur Miller – hatten dafür keine Zeit.

Die wie durch ein Wunder überlebten Menschen hatten kaum noch Hoffnung auf eine zweite Rettung: Kälte, Sturm, mangelnde Kommunikation und Zerbrechlichkeit aufblasbarer Bots - all das reduzierte ihre Überlebenschancen auf ein Minimum.

Wie die Operation zur Rettung amerikanischer Piloten organisiert wurde

Beide Staaten, sowohl die USA als auch die UdSSR, waren gleichermaßen an der Operation zur Suche nach Piloten beteiligt, die einen Flugzeugabsturz erlitten hatten. Die Amerikaner benutzten ein Atom-U-Boot an der Küste von Kamtschatka sowie Marineflugzeuge, ein Patrouillenschiff und ein Boot, um Landsleute zu finden. Die UdSSR ihrerseits stellte neben dem Atom-U-Boot drei Schiffe für Rettungsaktionen - die Patrouillenschiffe "Retivy" und "Donau" sowie das Fischereifahrzeug "Cape Senyavina", die sich in der Nähe der Absturzstelle der Flugzeug.

Die Suchbedingungen wurden durch schlechtes Wetter erschwert - im Bereich der Luftkatastrophe gab es einen starken Sturm inmitten einer Windgeschwindigkeit von bis zu 20 m/s und bis zu 7,5 Meter hohen Wellen. Nach Angaben des Leiters der Such- und Rettungsaktion Michail Petrowitsch Khramtsov mussten sie noch nie mit einer Acht-Punkte-Welle in See stechen. Nur dank der Geschicklichkeit und Erfahrung ihrer Kommandanten konnten sich die Patrouillenschiffe im Sturm vom Liegeplatz lösen und mit höchster Geschwindigkeit in die Suchzone fahren.

Und doch gab es trotz der organisatorischen Kohärenz der Operation alle Chancen, Menschen nicht zu retten. Grund ist die katastrophal große Distanz, die das amerikanische und sowjetische Militär von den auf den Flößen ums Leben gekommenen Piloten trennte. In einer solchen Situation gab es nur Hoffnung für die zivile Besatzung des Fischereifahrzeugs "Cape Senyavina", das sich nur 20-30 Seemeilen vom Peilbereich der Katastrophe entfernt befand.

Wie Kapitän Arbuzov keine Angst hatte, vor einer Acht-Punkte-Welle zu stehen

Die Besatzung des Fischtrawlers, die ihre Arbeit beendet hatte, kehrte ans Ufer zurück, als sie eine Nachricht von einem amerikanischen Funker erhielt, der um Hilfe bat. Nachdem er die Besatzung über den Vorfall informiert und mit ihm das weitere Vorgehen besprochen hatte, gab der Kapitän des Schiffes, Alexander Arbuzov, den Befehl zur Rückkehr. In einem Acht-Punkte-Sturm änderte das Schiff, die mögliche Gefahr ignorierend, seine Route, um nach 55 Kilometern die frierenden US-Bürger abzuholen.

Sieben Matrosen nahmen direkt an der Rettungsaktion teil: Mechaniker Valery Kukhtin, Erster Maat Valentin Storchak, Navigator Vasily Yevseev, Matrosen Nikolai Murtazin, Valery Matveev, Nikolai Opanasenko, Nikolai Kilebaev; und auch ein Passagier - Übersetzer Halzev. Sie waren es, die den Amerikanern bei schwierigen Wetterbedingungen halfen, die unzuverlässigen Boote zu verlassen und sie an Bord der "Cape Senyavin" ablieferten.

Wie die Operation zur Rettung amerikanischer Piloten endete

Sowjetischen Fischern gelang es, zehn Menschen zu retten, die nach dem Absturz des Flugzeugs 12 Stunden im Meer verbrachten. Sie holten vier Soldaten aus einem Floß und neun, darunter bereits drei Tote, aus dem zweiten, fast versunkenen Boot. Es ist bemerkenswert, dass die Mitglieder der Flugbesatzung in ein Kabel gewickelt waren: Menschen bereiteten sich nur gemeinsam vor - entweder zu fliehen oder zu sterben.

Sobald die Matrosen das Erfrorene, Eisige, fast Wahnsinnige vom stärksten Stampfen der Amerikaner auf das Schiff brachten, ging eines der Schlauchboote, erneut von der Welle getroffen, zu Boden. Später beschrieb Alexander Alekseevich Arbuzov diesen Vorfall: „Gott half diesen Piloten“, was bedeutet, dass die Chancen, sowohl einen Flugzeugabsturz zu überleben als auch nach so vielen Stunden in der Kälte zwischen riesigen Wellen zu überleben, unbedeutend sind.

Nachdem das Militär von den Bots evakuiert und mit Decken und heißem Tee gewärmt wurde, wurde es wenige Tage später nach Petropawlowsk-Kamtschatski gebracht. Damit wurde die Rettungsaktion erfolgreich abgeschlossen. Die Piloten, die einige Zeit unter Bewachung im Krankenhaus verbrachten, wurden nach Japan transportiert und flogen von dort schnell in die USA.

Hauptmann Arbuzov, der für seine Teilnahme an der Operation nur die Medaille "Für die Rettung des Ertrinkenden" erhielt, wurde schließlich ein Held der sozialistischen Arbeit und ein Preisträger des Staatspreises der UdSSR. In den frühen 2000er Jahren, nach der Erwärmung der Beziehungen zwischen Russland und den Vereinigten Staaten, erfuhr Alexander Alekseevich, dass er Ehrenmitglied des Geschwaders Golden Eagle war. Darüber wurde er in einem offiziellen Schreiben von R. N. Urbano, dem Kommandeur der 9. Golden Eagle Air Squadron der United States Navy, informiert. Die Nachricht wurde zu einer Bestätigung dafür, dass die geretteten Piloten auch nach einem Vierteljahrhundert denen dankbar waren, die ihnen eine zweite Geburt geschenkt hatten.

Die menschlichen Beziehungen zwischen den Amerikanern und dem sowjetischen Volk wurden in den Fällen aufrechterhalten, in denen es zu keiner Konfrontation kam. Aber es passierte, wenn es um Blut ging. Ein Tag Russen und Amerikaner stießen im Luftkampf aufeinander: die "zufällige" Tragödie von 1944, zu der es viele Fragen gibt.