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Video: Was war der Suezkanal zur Zeit der Pharaonen und welche Franzosen setzten Napoleons Idee um?
2024 Autor: Richard Flannagan | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2023-12-16 00:01
Der 1869 für die Schifffahrt freigegebene Suezkanal erwies sich als sehr kostspielig und sehr rentabel. Darüber hinaus war es ein Durchbruch im Seeverkehr - es war nicht mehr nötig, wie Vasco da Gama Afrika zu umrunden, um vom Indischen Ozean in die Mittelmeergewässer zu gelangen. Warum wurde die neue Wasserstraße nicht schon früher verlegt? Vielleicht, weil sich die Menschen früher mehr um den Erhalt der Umwelt gekümmert haben.
Pharaonischer Kanal
Die Ausbeutung des Suezkanals bringt Ägypten jährlich Milliarden von Dollar, und dieser Cashflow überschattet natürlich viele der Nachteile der bloßen Existenz dieser Transportroute. Aber die Nebenwirkungen der Entstehung eines künstlichen Kanals zwischen den beiden Meeren kamen den alten Pharaonen oder zumindest ihren Beratern in den Sinn; Vielleicht war dies der Grund dafür, dass der Kanal die meiste Zeit seiner Geschichte aufgegeben und mit Sand bedeckt war und kurzzeitig unter einzelnen Herrschern wieder zum Leben erweckt wurde.
Bereits im 19. Jahrhundert v. Chr. Nach anderen Quellen - sechshundert Jahre später - begannen die ersten Arbeiten, den Golf von Suez des Roten Meeres mit einem der Zweige des Nildeltas zu verbinden. Vielleicht wurde der Kanal geöffnet und Schiffe passierten ihn, aber einige Historiker glauben, dass der Bau vor der neuen Ära nie abgeschlossen wurde. Aristoteles und nach ihm Strabo schrieben, dass der Meeresspiegel angeblich höher war als der Wasserspiegel des Nils, und daher wurden die Arbeiten eingestellt, um das Eindringen von Salzwasser in den Fluss zu verhindern.
Nach einer anderen Version kannte die Geschichte des Pharaonischen Kanals, wie dieser alte Wasserbau heute genannt wird, Zeiten der aktiven Nutzung und Zeiten der Stilllegung, als der Kanal des Kanals viele Jahrhunderte lang mit Sand bedeckt war. König Darius I. kehrte auch zu der Erneuerung der Idee zurück, den Nil und das Rote Meer zu vereinen, nachdem Ägypten von den Persern erobert wurde. Nachdem der Kanal wieder verfiel, wurde er von Ptolemaios II. Philadelphus und – bereits im 2. Jahrhundert n. Chr. – vom römischen Kaiser Trajan geräumt.
642 wurde der "Trajan" von den nächsten Eroberern der ägyptischen Länder, den Arabern, wiederhergestellt, die den Kanal jedoch 767 aus wirtschaftlichen Gründen füllten. Mehr als tausend Jahre lang geriet dieser Prototyp des Suezkanals in Vergessenheit, und Napoleon Bonaparte erneuerte die Idee einer Wasserverbindung zwischen dem Mittelmeer und dem Roten Meer.
Napoleons Projekt und die "Suez Canal Company"
Napoleon wurde nicht derjenige, der den Suezkanal baute, obwohl er sich dennoch der Sache näherte. 1798 stellte er eine Kommission zusammen, die sich zwei Jahre lang mit dem Thema beschäftigte – und machte den Fehler, einen Höhenunterschied zwischen Mittelmeer und Rotem Meer von fast zehn Metern zu entdecken, den es in der Realität nicht gibt. Ingenieure schlugen ein Schleusensystem vor - aber Napoleon hatte sich bereits von der Idee der Kolonisierung Ägyptens verabschiedet, und das Projekt selbst sah zu kompliziert und kostspielig aus und wurde für mehrere Jahrzehnte aufgegeben.
Weitere Untersuchungen in Ägypten zeigten den Fehler der Forscher - es stellte sich heraus, dass es in der Realität keine Höhenunterschiede gibt. Unter denen, die sich von der Idee des Kanalbaus inspirieren ließen, waren nicht nur Ingenieure, sondern auch Politiker. Es überrascht nicht, dass sich die Strecke von Asien nach Europa damit um achttausend Kilometer verkürzen würde. Das Projekt der Schaffung eines "künstlichen Bosporus" begann in den späten 1840er Jahren, und 1855 wurde die Suezkanalgesellschaft gegründet, um Gelder für den Bau des Kanals zu sammeln und seinen späteren Betrieb sicherzustellen.
Firmengründer und Organisator des Baus war der französische Diplomat Ferdinand de Lesseps, der später an der Errichtung des Panamakanals beteiligt war, der mit dem Panama-Skandal endete: Im zweiten großen Unternehmen des Franzosen, schwerer Missbrauch von Einlegern ' Gelder bekannt gegeben. Und während des ägyptischen Projekts stellte sich die Verwendung der Mittel des Konzerns oft als "unangemessen" heraus - eine riesige Menge Geld wurde ausgegeben, um Beamte zu bestechen, Vertreter des osmanischen Sultans zu bestechen und für die Interessen des Unternehmens in der Regierung zu bezahlen.
Die Franzosen besaßen die meisten Aktien des Unternehmens, die ägyptische Regierung - eine kleinere, der Sultan des Osmanischen Reiches, stellte riesige Mittel für den Bau des Kanals bereit. Das Gesamtbudget überstieg eine halbe Milliarde Franken. Doch das Unterfangen war nicht nur finanziell teuer: Die Arbeit unter der sengenden Sonne in der Wüste forderte viele Menschenleben. Um das Problem der Wasserversorgung zu lösen, gruben sie bis 1863 einen weiteren kleinen Kanal parallel zum Hauptkanal. Etwa zwei Meter tief und am Grund etwa acht breit, brachte es das Wasser des Nils - später wurden sie von den Bewohnern der Siedlungen genutzt, die in der Nähe des Suezkanals entstanden.
Als Ergebnis der durchgeführten Arbeiten wurden Port Said am Mittelmeer und die vor langer Zeit ausgetrockneten und nun wieder mit Wasser gefüllten Bitter Lakes verbunden. Der südliche Abschnitt, der zum Hafen von Suez am Roten Meer führte, fiel teilweise mit dem Bett des alten Pharaonischen Kanals zusammen. Der Suezkanal war 160 Kilometer lang und 12-13 Meter tief (später wurde der Kanal auf 20 Meter vertieft). Die Breite über den Spiegel des Wassers erreichte 350 Meter.
Neue Verkehrsader
Die Eröffnung des Suezkanals war ein großes Ereignis. In Ägypten, das noch nicht von der Aufmerksamkeit der Europäer verwöhnt wurde, kamen viele hochrangige Besucher zu den Feierlichkeiten, die zeitlich mit der Einführung einer neuen Route zwischen den Gewässern des Indischen und des Atlantischen Ozeans zusammenfielen. Unter ihnen waren die Gemahlin Napoleons III., Kaiserin Eugenia, und der Kaiser von Österreich-Ungarn, Franz Joseph I., sowie Mitglieder der königlichen Familien von Preußen, Holland und anderen europäischen Mächten.
Die ägyptischen Behörden starteten eine mehrtägige Aktion, aber nicht alles wurde realisiert. Eine gravierende Enttäuschung war die Verschiebung der Premiere der Oper Aida, die eigens für den Eröffnungstag des Suezkanals in Auftrag gegeben wurde: Giuseppe Verdi hatte keine Zeit, das Werk rechtzeitig fertigzustellen. Die erste Vorführung von "Aida" im Kairoer Opernhaus fand zwei Jahre später statt und wurde zu einem eigenständigen Kulturereignis.
Das erste Schiff, das den Verkehr auf dem Suezkanal eröffnete, war die Yacht "Al-Mahrusa", die fast anderthalb Jahrhunderte später am Stapellauf des zweiten Suezkanals teilnahm. Am 6. August 2015 wurde ein neuer Kanal eröffnet. Auf einem Teil der Trasse wurde der bestehende Suezkanal vertieft und verbreitert und 72 Kilometer des Kanals parallel zum bestehenden gegraben. Die Bewegung von Schiffen wurde gleichzeitig in beide Richtungen möglich. Dadurch hat sich die Kapazität der gesamten Strecke erhöht und die Wartezeit für die Durchfahrt durch den Kanal verkürzt.
Der Grand-Suez-Kanal kam kurz nach seiner Eröffnung im Jahr 1869 in den Besitz der Briten und Franzosen: Die ägyptischen Behörden waren gezwungen, ihre Beteiligung an dem Unternehmen zu verkaufen, um Schuldenprobleme zu lösen. Bis 1956 wurde der Kanal effektiv von Großbritannien kontrolliert; nach der Verstaatlichung durch die ägyptische Regierung und ist seither eine der Haupteinnahmequellen des Staatshaushalts.
Aber hinter dem beeindruckenden Cashflow und der unbestrittenen Bequemlichkeit dieser Route für die Schifffahrt und den internationalen Handel bleibt die Stimme der Ökologen praktisch unhörbar, die versichern, dass diese Großkonstruktion die Flora und Fauna der beiden Meere bereits irreversibel verändert hat Zeit wird die Situation nur noch schlimmer.
Obwohl ein Abschnitt mit sehr salzhaltigem Wasser - Bitter Lakes - Teil des Kanals geworden ist, sind viele Organismen durch Migration aus dem Roten Meer ins Mittelmeer eingedrungen. Der Wettbewerb zwischen den Arten hat beispielsweise die Anzahl der Rotbarbenfische in den Mittelmeergewässern reduziert. Die Eröffnung des Suezkanals und dann sein zweiter Teil führte zu einer Änderung der Wassertemperatur und des Salzgehalts. Mit dem Ende der Pandemiebeschränkungen ist geplant, das Thema Schutz der Ökologie des Roten und Mittelmeeres im Zusammenhang mit dem Kanalbetrieb neu zu thematisieren sowie Schlussfolgerungen für neue Projekte zu ziehen, beispielsweise eine zusätzliche Meerenge zwischen Marmara und Schwarzem Meer.
Und die Idee zu der berühmten Oper von Verdi wurde einst von Auguste Mariet erfunden, der Franzose, der die Große Sphinx ausgrub und Ägypten rettete.
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