Der erste zweimalige Held: Wie Testpilot Stepan Suprun zu "Stalins Falke" und zum Star der "Roten Fünf" wurde

2024 Autor: Richard Flannagan | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2023-12-16 00:01

Der zukünftige zweimalige Held der Sowjetunion unterschied sich nicht von seinen Altersgenossen, bis er sich seinen Traum erfüllte - ein Flugzeug zu fliegen. Nachdem er das Ruder übernommen hatte, erlangte Stepan Suprun dank seiner Professionalität in seinem Lieblingsgeschäft innerhalb weniger Jahre Berühmtheit im Land. Er testete in- und ausländische Ausrüstung ohne Vorbereitung, machte Kunstflug auf allen Arten von geflügelten Flugzeugen und nahm schon vor Beginn des Großen Vaterländischen Krieges an Kampfeinsätzen teil.

Wie der Sohn eines Bauern zum Star der sowjetischen Luftfahrt wurde

Stepan Pavlovich Suprun wurde am 2. August (20. Juli) 1907 im Dorf geboren. Flüsse des Bezirks Sumy der Provinz Charkow. Seine Eltern - Pavel Mikhailovich und Praskovya Osipovna - waren einfache Bauern, die 1913 auf der Suche nach einem besseren Leben nach Kanada zogen. Im Alter von 8 bis 17 Jahren besuchte Stepan Schulen in den Städten Winnipeg und Howardville, gleichzeitig beteiligte sich sein Vater, der 1917 Kommunist wurde, aktiv an der Gründung des russischen Zweigs der Kommunistischen Partei in Winnipeg. Kanada. Auf Empfehlung eines Elternteils wurde Stepan im Alter von 15 Jahren in den Bund der Jungkommunisten aufgenommen, dem gleichzeitig seine beiden Brüder Grigory und Fjodor beitraten.

Die Supruns kehrten 1924 in ihre Heimat zurück: zunächst lebten sie im Altai, wenig später zogen sie nach Alma-Ata, dann ins kirgisische Pishpek (Bischkek). Im Herbst 1925 kehrte die Familie in die Ukraine zurück, wo Stepan als Lehrling in einer Handwerkswerkstatt in der Stadt Belopole zu arbeiten begann. Nach der Wahl von Pawel Michailowitsch Suprun zum Sekretär des Regionalen Exekutivkomitees von Sumy bekam der junge Mann eine Anstellung als Arbeiter in einem Maschinenbauwerk in Sumy. Aber wie viele junge Leute dieser Zeit träumte der Sohn eines ehemaligen Bauern vom Fliegen: Als es Zeit war, in der Roten Armee zu dienen, bat er das Wehramt, ihn für die Luftfahrt einzuschreiben.

Nachdem Stepan 1930 die Kurse in der Fachrichtung "Luftfahrttechniker" sicher abgeschlossen hatte, trat er in die Schule für die Ausbildung von Militärpiloten ein. Bereits während einer einjährigen Ausbildung zeigte der junge Mann Talent, was sich in seiner Charakterisierung durch den Ausbilder Kushakov zeigte. Demnach erwies sich Kadett Suprun nicht nur als fähiger Jagdflieger, sondern auch als umsichtiger Forscher und Experimentator der Flugwissenschaft. Wie die nahe Zukunft zeigte, täuschte sich der Ausbilder in seiner Einschätzung nicht - bald begann das ganze Land über die Leistungen von Stepan Suprun zu sprechen.

Welche Rekorde hat Stepan Suprun aufgestellt und welche Auszeichnungen wurden verliehen

Nach dem Schulabschluss ging der frischgebackene Offizier in die Kampfeinheiten von Brjansk und Bobruisk. Von dort aus trat er 1933 mit einer ausgezeichneten Ausbildung zum technikversierten Piloten in die wissenschaftliche Prüfanstalt der Luftwaffe der Roten Armee ein.

Als Testpilot wurde Stepan dank seines Mutes und seiner harten Arbeit schnell zum besten Flieger. Der Pilot nahm an der Erprobung einiger der neuesten Flugzeugmodelle teil und war mit der Verwaltung von 140 Flugzeugtypen praktisch vertraut. Für Kunstflug, der im Frühjahr 1935 in einem Flug von 5 Flugzeugen gezeigt wurde, erhielt Suprun eine goldene persönliche Uhr: Sie wurde ihm von Kliment Woroshilov überreicht, der auf dem Roten Platz unter den Beobachtern der luftakrobatischen Fähigkeiten der "fünf" war ".

Mehr als einmal befand sich Stepan beim Testen von Maschinen in einer gefährlichen Situation, aber die sofortige Reaktion und die Richtigkeit der gewählten Lösung retteten sein Flugzeug vor Unfällen und Pannen. Für das erfolgreiche Testen und Beherrschen neuer Technologien wurde dem Piloten im Mai 1936 der Lenin-Orden verliehen und im August wurde ihm ein neues Auto der Marke M-1 überreicht.

Stepan Pavlovich sammelte seine ersten Kampferfahrungen in China: Die Suprun-Luftwaffe verteidigte die Stadt Chongqing und die Provinz Yunnan vor den Japanern. Nach mehreren erfolgreichen Operationen wurde der Pilot, der zu diesem Zeitpunkt den Rang eines Majors hatte, im Januar 1940 nach Moskau zurückgerufen, um im März nach Deutschland geschickt zu werden, um sich mit deutschen modernen Flugzeugen vertraut zu machen. Nach seiner Rückkehr nach Russland im Mai 1940 erhielt Suprun den Titel Held der Sowjetunion und den Goldenen Stern mit der Seriennummer 461.

Wie Stepan Suprun zu Stalins Liebling wurde und Teil der "Roten Fünf" wurde

In den 30er Jahren sollten die Errungenschaften der Luftfahrt nicht nur die militärische Macht des jungen Landes demonstrieren, sondern auch den Erfolg der Industrialisierung und den sozialistischen Entwicklungsweg symbolisieren. Zu diesem Zweck wurde Ende 1934 mit persönlicher Zustimmung Stalins eine zeremonielle Kunstflugstaffel gebildet. Es bestand aus fünf rot lackierten I-16-Flugzeugen, die von Piloten wie V. Kokkinaki, V. Evseev, S. Suprun, E. Preman, V. Shevchenko geflogen wurden.

Monatelang erarbeiteten die Piloten bei komplexen Figuren die Stimmigkeit des Fluges und zeigten am 1. Mai 1935 zahlreichen Zuschauern auf dem Roten Platz ihr Können. Effektiv in geringer Höhe fliegend, demonstrierten die "Fünf" synchron ein verlangsamtes aufsteigendes Fass - eines der Elemente des Kunstflugs, das durch den Tiefflug kompliziert wird. Dies löste bei den Beobachtern echte Freude aus, darunter auch Joseph Stalin. Nach der Landung wurden den Piloten die nächsten militärischen Ränge verliehen, jeweils mit 5.000 Rubel ausgezeichnet und in den Kreml eingeladen, wo der Anführer selbst bei einem feierlichen Bankett auf sie anstieß.

Im Kampf kapituliert oder heldenhaft gestorben - Versionen des Todes von Stepan Suprun

Seit Beginn des Großen Vaterländischen Krieges gelang es Oberstleutnant Suprun nur 4 Einsätze zu machen, bei denen 12 feindliche Flugzeuge zerstört wurden - 4 davon wurden von Stepan Pavlovich persönlich abgeschossen. Am schicksalhaften Tag des 4. Juli 1941 stieg der Pilot viermal in den Himmel auf: zweimal, um den Bomber zu eskortieren, einmal zur Aufklärung und das letzte Mal, um den "Bombenträger" zu decken.

Als er von der Operation zurückkehrte, kollidierte Suprun mit sechs deutschen Messern und nahm einen Kampf auf, bei dem er an der Brust verwundet wurde, nachdem er es geschafft hatte, einen der feindlichen Kämpfer abzuschießen. Beim nächsten Angriff der Deutschen fing das Flugzeug des sowjetischen Piloten Feuer, aber es gelang ihm immer noch, das Auto auf dem Boden zu landen. Nach der Landung explodierten die Treibstofftanks und die Flammen verschlangen das Flugzeug und schnitten alle Fluchtwege aus dem Cockpit ab.

Am nächsten Tag verbreiteten die Nazis die Information, dass der vermisste Pilot bei ihnen war, da er sich freiwillig ergab. Die im Wald gefundenen halbverbrannten Dokumente, die Goldstern-Medaille, die Waffe und das Abzeichen des Stellvertreters deuteten jedoch darauf hin, dass Stepan Suprun gestorben war. Später wurden die Trümmer des Flugzeugs und die Überreste des Piloten gefunden, die Anwohner in der Nähe des Dorfes Monasteries begraben hatten.

Nach der Umbettung im Jahr 1960 ruhen die Überreste des legendären Piloten in Moskau auf dem Nowodewitschi-Friedhof. S. Suprun wurde posthum der zweite Titel eines Helden der Sowjetunion verliehen.

Und durch einen fatalen Fehler 1944 kollidierten die Russen und die Amerikaner im Luftkampf.