Video: Sowjetisches "Hiroshima": Drei Katastrophen der Besatzung des U-Bootes K-19
2024 Autor: Richard Flannagan | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2023-12-16 00:01
Geschichte U-Boot K-19 dramatisch: Für die Sowjetunion wurde es zum Symbol der Atomkraft, zum Haupttrumpf im Kalten Krieg, und für viele Seeleute, die auf ihr dienten, zum rücksichtslosen Killer. Die Besatzung des Kreuzers erlebte in verschiedenen Jahren schreckliche Katastrophen - die Gefahr einer Atomexplosion, eine Kollision mit einem amerikanischen U-Boot und ein Feuer. Wegen dieser dramatischen Ereignisse nannten die amerikanischen Filmemacher, die den Dokumentarfilm über die K-19 drehten, das U-Boot „den Witwenmacher“, und die Matrosen selbst nennen es bis heute „Hiroshima“.
Das U-Boot trat 1960 in die Nordflotte ein. Es war ein innovatives Schiff, ein Gewitter für die sowjetische Flotte, ein Riese, der während der Polarkreisübung unbemerkt auf NATO-Stützpunkten hätte bleiben sollen. Es sei darauf hingewiesen, dass die Übungen zu einer turbulenten Zeit stattfanden: Eine offene Konfrontation zwischen der UdSSR und dem Westen über das Schicksal Berlins entbrannte. Dem U-Boot gelang es, den Nordatlantik unter Umgehung von US-Radaren zu erreichen. Es schien, dass die Operation erfolgreich war, aber plötzlich kam es zu einer Tragödie. Am 4. Juni 1961 um 4.15 Uhr erhielt Kapitän II. Rank Nikolai Zateev alarmierende Daten: Die Sensoren registrierten eine Überhitzung der Brennstäbe. Die Lage war beängstigend: Eine Fehlfunktion drohte ein mit Raketen mit Atomsprengköpfen bestücktes U-Boot zur Explosion zu bringen. In diesem Fall hätten nicht nur 149 Besatzungsmitglieder gelitten, eine massive Explosion drohte eine Umweltkatastrophe.
Die Entscheidung, den Unfall zu beseitigen, fiel ohne Verzögerung: Es musste nicht auf fremde Hilfe gewartet werden (die Situation wurde durch die Geheimhaltung der Operation noch verschärft), so dass ein Team von Freiwilligen den eigenständigen Aufbau einer Backup-Kühlung in Angriff nahm. Die Besatzungsmitglieder meisterten die Aufgabe, erhielten aber gleichzeitig eine Schockdosis an Strahlung. Als K-19 an die Oberfläche kam, zeigten die 14 Matrosen, die den Treffer erlitten hatten, bereits Symptome der Strahlenkrankheit. Acht von ihnen starben anschließend plötzlich.
Nach dem Unfall dauerte es drei Jahre, die K-19 zu reparieren. Im Winter 1963 kehrte die K-19 in den Dienst zurück, nahm den Kampfdienst auf. Es schien, dass die harten Zeiten vorbei waren, die Matrosen dienten erfolgreich auf dem beeindruckenden Kreuzer. Doch sechs Jahre später stand das Schicksal der gesamten Besatzung wieder auf der Waage: Bei den nächsten Übungen kollidierte der sowjetische Kreuzer mit dem amerikanischen U-Boot USS Gato. Die Amerikaner hielten das K-19-Manöver für einen Rammbock und wollten bereits gezieltes Feuer eröffnen, aber die Tragödie wurde vom Kapitän des Torpedoabteils verhindert, der die Situation verstand.
Das Schicksal bereitete der K-19-Crew eine weitere schreckliche Prüfung vor. Am 24. Februar 1972 brach auf dem U-Boot ein schweres Feuer aus, das 8 und Abteile verschlang. 26 Besatzungsmitglieder und zwei Retter, die zur Rettung kamen, kamen ums Leben – einige durch Kohlenmonoxidvergiftung, andere verbrannten. Nachdem das Feuer gelöscht war, wurde das Boot zur Basis geschleppt, aber die Geschichte endete dort nicht. Ein Dutzend weiterer Matrosen befanden sich 23 Tage lang in den Abteilen, die sich hinter den verbrannten befanden, ihre Evakuierung war aufgrund der hohen Kohlenmonoxidkonzentration unmöglich. Glücklicherweise gelang es diesen Matrosen zu überleben.
Die Geschichte der K-19 endete 1990, als sie endgültig außer Dienst gestellt wurde. In den 2000er Jahren wandten sich die Matrosen, die auf dem Kreuzer dienten, an die Führung des Landes mit dem Vorschlag, das Schiff nicht zu entsorgen, sondern darauf ein Gedenkmuseum in Erinnerung an die Kampfvergangenheit der K-19 zu eröffnen, an die Heldentaten, die wurden an Bord dieses U-Bootes aufgeführt, zum Gedenken an diejenigen, die auf Kosten ihres eigenen Lebens ihre Kameraden gerettet haben. Die Bitten wurden jedoch nicht erhört: Die K-19 wurde in Schrott geschnitten, nur ein Teil der Kabine blieb als Andenken erhalten, als Denkmal am Eingang der Nerpa-Werft aufgestellt.
In der gesamten Flottengeschichte sind acht Fälle bekannt, in denen Unfälle auf Atom-U-Booten zu ihrem Tod führten. Das Geheimnis um den Tod des Atom-U-Bootes USS Tresher ist noch nicht gelüftet.
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